城市軌道交通中普遍采用普通單開(kāi)道岔，一組普通單開(kāi)道岔 ( 簡(jiǎn)稱(chēng)單開(kāi)道岔)，由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。

一轉轍器是引導車(chē)輪進(jìn)入道岔不同方向的設備，其作用是將尖軌置于不同的位置時(shí)，使列車(chē)沿著(zhù)直向或側向運行。

轉轍器主要包括兩根基本軌、兩根尖軌、聯(lián)結零件及跟部結構等。

基本軌是道岔中接觸尖軌和靠近護輪軌的鋼軌。

尖軌是轉轍器中的重要部件之一。尖軌是用與基本軌同類(lèi)型的標準鋼軌或特種斷面鋼軌刨切而成。尖軌的作用是依靠其被刨尖的一端與基本軌緊密貼靠，以正確引導車(chē)輪的運行方向，列車(chē)靠它引進(jìn)直股或側股線(xiàn)路上。

二連接部分

轉轍部分和轍叉部分的連接軌道為連接部分。它包括四股鋼軌，即兩股直線(xiàn)鋼軌和兩股曲線(xiàn)（道岔曲股接部分為導曲線(xiàn)）鋼軌，重疊組成。

三轍叉部分

轍叉

轍叉是道岔中兩股線(xiàn)路相交處的設備。其作用是使列車(chē)能夠按確定的行駛方向,跨越線(xiàn)路正常地通過(guò)道岔。

轍叉的分類(lèi)：有三種，即鋼軌組合式、高錳整鑄式和可動(dòng)心軌式轍叉。

城市軌道交通普遍使用高錳整鑄轍叉。

護軌

護軌與轍叉的配合有以下兩方面的作用：一方面是控制車(chē)輪的運行方向，使之正常通過(guò)“有害空間”而不錯入輪緣槽；另一方面是保護轍叉尖端不被輪緣沖擊撞傷。