ZDY3200S型煤礦用全液壓坑道鉆機pdf版（圖）

ZDY3200S型煤礦用全液壓坑道鉆機
第一章
1.適用范圍
ZDY3200S型鉆機是動(dòng)力頭式全液壓鉆機，轉速范圍寬、扭矩大，能滿(mǎn)足煤礦井下鉆進(jìn)各種用途的鉆孔，如抽放瓦斯孔、注水孔及其它工程用孔，也可用于地表工程施工。主要用于大口徑牙輪鉆進(jìn)，也適用于大口徑硬質(zhì)合金鉆進(jìn)和沖擊回轉鉆進(jìn)。
2.型號含義

3.主要技術(shù)參數
a. 回轉裝置：
額定轉矩 N.m            3200
額定轉速 r/min          220
油馬達型號                 A6V160MA
油馬達排量 ml/r         46～160
鉆桿直徑 mm             73
主軸通孔直徑 mm     75
b. 給進(jìn)裝置：
主軸傾角               0～±90°
最大給進(jìn)力 kN          112
給進(jìn)速度 m/s            0～0.22
最大起拔力 kN          77
起拔速度 m/s            0～0.32
給進(jìn)/起拔行程 mm       600
c. 泵站：
電動(dòng)機型號             YBK2-225S-4
額定功率 kW            45
額定電壓  V            380/660
額定轉速 r/min          1480
主油泵型號             A7V78MA（限量63ml/r）
額定壓力 MPa           35
主油泵排量 ml/r         0～63
主油泵流量 l/min        0～89
副油泵型號           10SCY14-1B
額定壓力 MPa           31.5
副油泵排量 ml/r         0～10
副油泵流量 l/min        0～13
液壓系統額定壓力  MPa    主油泵        21                      副油泵        21
油箱有效容積 L          180
d. 整機：
適用鉆孔深度 m          350/100                                             
終孔直徑 mm            150/200
主機外形尺寸（長(cháng)×寬×高）mm  2300×1100×1560
鉆機質(zhì)量 kg             2040

第二章

4.鉆機結構簡(jiǎn)介
采用分組式布置，全機分主機、泵站、操縱臺三大部分，各部分之間用軟管連接，擺布靈活，解體性好，便于搬遷運輸，在運輸條件較差的地區，主機還可以進(jìn)一步解體。
4.1主機
4.2泵站
4.3操縱臺
4.1主機的分解
主機由回轉器、夾持器、給進(jìn)裝置、機架組成。各部分之間裝拆方便。
4.1.1回轉器
1.馬達  2.齒輪Z2  3.齒輪軸  4.齒輪Z4   5.主軸  6.配油套      7.芯管  8.精密濾油器  9.7126軸承  10.卡盤(pán)
4.1.1回轉器由斜軸式變量馬達、齒輪減速器和膠筒式液壓卡盤(pán)組成.
1.斜軸式變量馬達--液壓馬達是能量轉換裝置，是將輸入的液壓能在轉換成旋轉形式的機械能，馬達變速手輪可調節斜盤(pán)控制馬達轉速，屬于執行元件。
液壓馬達的工作原理—如圖所示，當壓力油進(jìn)入液壓馬達的高壓腔之后，工作柱塞變受到油壓作用力為pA(p為油壓力，A為柱塞面積)，該力作用在斜盤(pán)上其反作用力為N。N力分解成兩個(gè)分力，沿柱塞軸向分力P，與柱塞所受液壓力平衡；另外一個(gè)力F,與柱塞線(xiàn)垂直，它途缸體中心線(xiàn)的距離為r，這個(gè)力便產(chǎn)生驅動(dòng)馬達旋轉的力矩。
液壓馬達在使用中應注意的問(wèn)題—1）回轉器轉速過(guò)快，調節手輪不起作用如圖所示馬達變速手輪與斜盤(pán)軸之間有一個(gè)變接，當變
   
接與斜盤(pán)軸脫落后，斜盤(pán)落在下方，手輪的柄桿拉不到斜盤(pán)軸，此時(shí)馬達的轉速最快，
2）馬達工作中如果轉速太高，將導致配合面間磨損加劇和軸承壽命縮短，同時(shí)使機械效率顯著(zhù)降低。
3）馬達的轉速要根據鉆孔的施工，巖石的硬度與主泵配比來(lái)調節馬達的旋轉速度。
4）出現馬達轉速低、輸出轉矩小檢查馬達，馬達是外泄式液壓元件，有一根回油管通過(guò)回油管的泄油量來(lái)判斷馬達的內漏量。來(lái)判斷馬達的好壞。
5）當供油不足時(shí)也會(huì )出現馬達轉速低、輸出轉矩小。
6）因馬達在工作時(shí)馬達的柱塞滑靴與缸體動(dòng)作不穩定，造成柱塞滑靴損壞，卡死缸體，馬達無(wú)旋轉。
2. 齒輪減速器--馬達經(jīng)兩級齒輪減速，驅動(dòng)主軸及液壓卡盤(pán)實(shí)現鉆具的回轉。調節馬達排量可以改變回轉器的輸出速度。主軸為通孔結構，通孔直徑75mm，回轉器安裝在給進(jìn)機身的拖板上，借助給進(jìn)油缸沿機身導軌往復運動(dòng)，實(shí)現鉆具的給進(jìn)或起拔。回轉器具有側向開(kāi)合裝置。
齒輪減速箱的主要組成部件：箱體、主軸、齒輪Z2、齒輪Z3齒輪Z4、中間軸、軸承、精密濾油器、芯管、配油套等
 
齒輪組合示意圖
主軸與配油套、軸承
主軸端蓋與骨架油封130ⅹ160ⅹ14、105ⅹ130ⅹ12
精密濾油器及內部元件
     
芯管、堵頭與D18圈
齒輪減速箱在使用中應注意的關(guān)鍵部位
1. 主軸前后端蓋處滲漏油是骨架油封膠邊磨損，更換時(shí)觀(guān)察主軸的使用情況，在長(cháng)期的作用力下主軸會(huì )被磨出一道凹槽，此時(shí)更換骨架油封①縮緊骨架油封的鋼絲圈，讓骨架油封膠邊緊貼主軸。②在端蓋與骨架油封處墊一層青稞紙，讓骨架油封膠邊緊貼主軸凹槽沿。③使用130ⅹ160ⅹ15的骨架油封。④更換前骨架油封比較麻煩，需把卡盤(pán)拆下，后蓋、傳拉盤(pán)及主軸前蓋拆下，然后更換骨架油封。更換后端蓋上的骨架油封要擰下主軸護套，絲扣是反絲，拆下后端蓋。裝配時(shí)要保護好骨架油封的唇口，在主軸絲扣上包一圈薄塑封皮，以免劃傷唇口。
2、精密濾油器內部的粉末冶金燒結濾芯（Aφ50×φ45×100  60~80目）。進(jìn)入回轉器的高壓油通過(guò)精密濾油器給卡盤(pán)供油，當濾油器內部的粉末冶金燒結濾芯被堵，會(huì )造成給卡盤(pán)供油不足。
3、齒輪減速箱的回油大，在正常情況下齒輪箱的回油是以線(xiàn)狀在流，不帶壓力。①如回油增大應檢查芯管和堵頭上的D18密封圈，D18圈唇邊失去漲力產(chǎn)生間隙，在高壓油通過(guò)芯管和堵頭時(shí)泄露，由配油套外沿泄露進(jìn)齒輪箱，回油壓力增高。更換D18圈。②更換D18圈，把精密濾油器拆下，拔出芯管，取下D18圈。更換堵頭上的D18圈，把配油套旋轉180度，用拆堵頭的專(zhuān)用工具拔出堵頭。安裝時(shí)要保護好D18的唇口不翻邊，破損。
③配油套的磨損增大，高壓油通過(guò)配油套和主軸之間的間隙泄露進(jìn)齒輪箱，配油套磨損嚴重時(shí)給進(jìn)壓力也上不去，應及時(shí)更換配油套。
配油套的拆卸：
1）拆下液壓卡盤(pán)，擰下傳扭盤(pán)與端壓環(huán)。
2）卸開(kāi)卡盤(pán)后蓋與傳拉盤(pán)的內六角螺栓
3）卸開(kāi)螺絲，主軸前端蓋拿開(kāi)，拆掉精密濾油器及芯管
4）卸主軸備冒（反扣）及主軸后蓋。
5）從后面擊出主軸
6）拆處擋環(huán)套、擋環(huán)、堵頭及配油套
7）安裝配油套時(shí)要查看一下原配油套的間隙是多大，在配油套上都注明了配油套的間隙參數如0.021~0.032,根據原配油套上參數把間隙放小。

3.膠筒式液壓卡盤(pán)--液壓卡盤(pán)采用液壓夾緊、彈簧松開(kāi)常開(kāi)式結構。
1. 長(cháng)銷(xiāo)  2.傳拉盤(pán)  3. 后蓋  4.端壓環(huán)  5.卡瓦  6. 膠筒     7.支承環(huán)  8.卡盤(pán)體  9.前蓋  10傳扭盤(pán)   11.短銷(xiāo)  12.彈簧  13.雙頭螺栓  14.墊板  15.墊環(huán)
3.1.卡盤(pán)的工作原理：高壓油通過(guò)單向閥、精密濾油器向液壓卡盤(pán)供油，使卡盤(pán)夾緊。液壓卡盤(pán)的回油是由主油路板上的單向閥控制回油速度的，調整單向閥的張開(kāi)量可控制卡盤(pán)卡瓦的松開(kāi)速度。當夾持器與卡盤(pán)聯(lián)動(dòng)時(shí)，卡盤(pán)回油也經(jīng)主油路板流回油箱。
3.2. 拆卸與安裝膠筒的方法
1.停機，切斷電源將開(kāi)關(guān)閉鎖，掛停止送電牌。
2.松開(kāi)與后蓋連接的雙頭螺栓上的M16的螺母，使其脫離回轉器，移至干凈的地面。（卡盤(pán)整體較重，兩人抬離至干凈的地面）
3.打開(kāi)前蓋，敲出卡瓦，膠筒、支承環(huán)。
4.檢查各部件是否完好后，將支承環(huán)扣緊在新膠筒上，平直的放入卡盤(pán)體內。
5.將前蓋與卡盤(pán)體連接，預留5mm左右距離。
6用簡(jiǎn)易方法或專(zhuān)用工具縮緊卡瓦，裝進(jìn)膠筒內，卡瓦上的凸槽與前蓋上的傳扭盤(pán)凹槽相連接。卡瓦與膠筒內沿一平，將四塊墊板敲人卡瓦之間縫隙處。
7.卡盤(pán)移至回轉器上與后蓋連接，后蓋的油口與卡盤(pán)的油口相對，油口間的密封圈型號要對，安裝時(shí)密封圈不要掉了。
8.前后蓋的螺栓均勻向內壓緊，使膠筒受力均勻，壓緊兩端 面無(wú)縫隙。螺栓上必須加彈簧墊。
3.3. 拆卸時(shí)的注意事項
1.拆卸的螺帽、彈簧墊不可丟失。
2.向下放時(shí)不可灌摔，以圖省事，摔出卡瓦，損壞雙頭螺栓，卡盤(pán)體。卡盤(pán)體唇邊變形，損壞變形后端面壓不緊，造成漏油。
3.后蓋與卡盤(pán)體的油口邊不能敲砸有損傷變形，高壓油從損傷處把密封圈刺爛，造成漏油。
3.4. 安裝時(shí)的注意事項
1.安裝時(shí)首先檢查部件的磨損情況。
2.前蓋的短銷(xiāo)眼變曠，短銷(xiāo)變形，傳扭盤(pán)凹槽變形，卡瓦凸槽變形，造成卡瓦擺動(dòng)咬膠筒邊，形成漏油。
3.端壓環(huán)變形，卡瓦受力不均，墊板變形，墊板在膠筒內串動(dòng)，要對兩傳扭盤(pán)進(jìn)行增堵，減少卡瓦與傳扭盤(pán)的間隙。以上這些都屬于易磨損件，必須經(jīng)常檢查進(jìn)行更換。
4.檢查彈簧的變形與疲軟程度，要及時(shí)跟換。
5.更換部件時(shí)應處去毛邊，杜絕油污、雜物、灰塵等進(jìn)入設備內部。
6.更換墊板時(shí)注意墊板的尺寸，3200S鉆機墊板長(cháng)129mm,1900S鉆機墊板長(cháng)127mm。
3.5卡盤(pán)的配用
1.卡盤(pán)可更換卡盤(pán)體內的卡瓦來(lái)實(shí)現夾緊不同規格的鉆桿￠50、￠63.5。
2.可采用￠73厚壁地質(zhì)管取芯鉆進(jìn)。

第三章
5、夾持器
夾持器--采用碟形彈簧夾緊，油壓松開(kāi)的常閉式結構。固定在給進(jìn)裝置機身的前端，用于夾持孔內鉆具，還可配合回轉器實(shí)現機械擰卸鉆桿。夾持器卡瓦座落在卡瓦座上, 靠上下兩根銷(xiāo)桿限制卡瓦的退出。圓周方向靠卡瓦座上的一對平鍵固定。將兩根銷(xiāo)桿抽出，卡瓦就可以取出，夾持器通孔即可通過(guò)108mm的粗徑鉆具。
5.1夾持器
1.主缸活塞  2.夾持器滑軌  3.活塞蓋  4.頂柱  5.左卡瓦座  6.卡瓦    7.定位彈簧  8.右卡瓦座  9.插桿  10.碟簧外套  11. 碟型彈簧   12.副缸活塞  13.副油缸體
5.1夾持器結構包括———長(cháng)螺桿、主缸活塞、活塞蓋、頂柱、左卡瓦座、卡鍵、卡瓦、右卡瓦座、插桿、頂件、碟型彈簧、
碟簧外套、副活塞、副缸體、定位彈簧、夾持器滑軌、限位螺釘、定位套、D160、D100密封圈。將上述各件組裝在一起，即成為夾持器整體。
5.2夾持器主油缸的作用：給主油缸提供高壓油，推動(dòng)左卡瓦座運動(dòng)，頂開(kāi)右卡瓦座，壓縮碟簧，從而打開(kāi)夾持器。
5.3副油缸、碟型彈簧組合作用：給副油缸供高壓油，推動(dòng)活塞運動(dòng)，同時(shí)和碟簧的張力共同作用推動(dòng)右卡瓦座對鉆桿進(jìn)行夾緊，副油缸和蝶形彈簧的共同作用是提高夾持器的夾緊力，確保大扭矩擰卸鉆桿時(shí)不發(fā)生打滑現象。
5.4夾持器的組裝
1、副缸活塞裝好D100YX型密封圈裝在副油缸體上。
2、將長(cháng)螺栓從副油缸體的四角孔眼穿過(guò)。
  
3、裝入墊環(huán)A與副油缸體上的凹槽扣緊。
4、墊環(huán)凹槽內放入頂件。
  
5、將13片碟簧每2片相扣成一組，摞起與墊環(huán)垂直。碟簧要凹面相對，不得一順。
6、碟簧外套在碟簧外上下活動(dòng)自如。


  
7、扣入墊環(huán)
8、右卡瓦座四角孔眼穿過(guò)長(cháng)螺栓，壓在碟簧上。

  
9、四個(gè)定位彈簧穿入長(cháng)螺栓，至卡瓦座四角限位槽內。
10、將左卡瓦座四角孔眼穿過(guò)長(cháng)螺栓與右卡瓦座平直。

  
11、將頂件插入左卡瓦座中間的通眼中。
12、四根長(cháng)螺栓套上定位套。



13、D160密封圈套在主缸活塞上與活塞蓋相扣緊。
14、安裝時(shí)D160密封圈不能卷邊，切邊。

 
15、組裝好的主油缸長(cháng)端對著(zhù)頂件處，四角孔眼穿過(guò)長(cháng)螺栓。
16、基本部件已經(jīng)裝完，安裝的部件要平直。
 
17、滑軌裝入左右卡瓦座的滑動(dòng)槽內。
18、在左卡瓦座底部有凹槽，用限位螺釘固定滑軌。

 
19、四角螺母要對角上，使左右卡瓦座連接無(wú)縫隙。
20、緊固四角螺母，右卡瓦座與副油缸體四面之間的間隙為164mm左右。

5.5裝配時(shí)的注意事項
1.裝配前應清洗所有零件，去除毛刺。
2.卡瓦座、軌座，頂柱之間涂抹黃油。
3.安裝YX密封圈時(shí)應在部件上涂抹黃油，確保YX密封圈唇口不翻邊。
4.要均勻的擰緊四角的螺母， 使右卡瓦座與副油缸體四面之間的間隙為164mm左右，或以碟簧外套在兩者之間活動(dòng)的距離為8—10mm。（間隙過(guò)大封不住油，過(guò)小夾持器張開(kāi)小）保證四根螺栓受力均勻。
5.安裝完成后卡瓦座在軌座上和碟簧外套在碟簧外上下活動(dòng)自如，無(wú)卡現象。
6.密封件在系統壓力25Mpa時(shí)無(wú)滲漏現象。
5.6使用夾持器應注意、了解的事項
1）

6、給進(jìn)裝置
給進(jìn)裝置采用油缸直接推進(jìn)。油缸體的尾部與機身固定，油缸的活塞桿與拖板相聯(lián)接。借助油缸活塞桿的伸縮，帶動(dòng)拖板和回轉器沿機身導軌作往復移動(dòng)。

6.1給進(jìn)裝置的主要組成部件

1、給進(jìn)油缸  2、機身  3、托板  4、夾支座  5、支梁 6、油缸支座  7、蓋瓦  8、銅襯板  9、夾板
6.2回轉器與拖板之間采用翻箱式結構聯(lián)接。一邊用銷(xiāo)軸把拖板與回轉器穿在一起，另一邊用鉸式螺栓把回轉器壓在拖板上。起下粗徑鉆具時(shí)，將螺栓松開(kāi)，即可把回轉器搬向銷(xiāo)軸一側，讓開(kāi)孔口。給進(jìn)機身通過(guò)鎖緊卡瓦固定在機架的立柱及支撐桿的橫梁上。


6.3給進(jìn)裝置使用時(shí)的注意事項
 
1．銅襯板分為上襯板、下襯板和側襯板，安裝在托板與導軌之間，上、下、側三塊黃銅板極易磨損，需經(jīng)常更換。

2.因油缸帶動(dòng)支梁，支梁與托板連接靠四顆螺栓固定，四顆螺栓在運動(dòng)過(guò)程中易松動(dòng)，每班必須緊固螺栓。

3.給進(jìn)油缸與支梁用銷(xiāo)軸連接，銷(xiāo)軸出口處用擋圈鎖住，使銷(xiāo)軸不得在運動(dòng)過(guò)程中穿出。

4. 給進(jìn)裝置與機架橫梁連接在一起，蓋瓦是固定給進(jìn)裝置，固定好給進(jìn)裝置全靠8顆M16的螺栓，確定好傾角后，要及時(shí)的緊固螺栓，使其穩固在機架橫梁上。

5. 回轉器與拖板之間采用翻箱式結構聯(lián)接。起下粗徑鉆具時(shí)，將螺栓松開(kāi)，即可把回轉器搬向銷(xiāo)軸一側，讓開(kāi)孔口。

7、 機架
機架用于安裝給進(jìn)裝置和固定鉆機。機架由爬履式底座、立柱、橫梁、支撐油缸及支撐桿等組成。

7.1給進(jìn)裝置在機架上可以調頭安裝，利用支撐油缸可調整傾角，滿(mǎn)足各種傾角的鉆孔。


1、垂直俯角孔安裝示意圖        2、仰角孔安裝示意圖
支撐桿采用二節式結構，根據需要配合使用。

7.2機架上各部件的作用：
一、支撐油缸
（1）支撐油缸是用來(lái)調整鉆機所需要的角度，滿(mǎn)足鉆孔設計所需要的傾角。
（2）支撐油缸對鉆機的穩定性起到支撐作用，加強鉆機支撐的穩定性。
（3）利用液壓來(lái)調整鉆機的角度很方便，也減輕了勞動(dòng)強度。
（4）支撐油缸的系統壓力不可超過(guò)14Mpa。
二、立柱、斜撐、橫梁
（1）立柱用M16X40螺栓緊固在底座上。
（2）斜撐是用來(lái)給立柱一個(gè)拉力，防止立柱在強力下彎曲。
（3）橫梁在兩立柱之間，用來(lái)穩固給進(jìn)裝置。
三、撐桿與接桿
（1）撐桿在支座上用短銷(xiāo)連接，隨著(zhù)傾角的變化，撐桿前后擺動(dòng)。
（2）傾角的變化，加以接桿可形成±90度。
（3）兩撐桿間底部有橫梁是起到穩定作用，不得隨意撤卸。
7.3機架上螺絲的緊固
機架上螺絲多，工作時(shí)松動(dòng)和緊固頻繁，螺絲易損壞。而且鉆機連接部位由于鉆機工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，而導致的連接部位螺絲松動(dòng)，造成鉆機的整體緊固性降低，因此，要對鉆機的連接螺絲進(jìn)行經(jīng)常性的檢查緊固和更換，確保鉆機保持良好的整體穩固性。

8、泵站

8.1泵站的組成結構

1.防爆電動(dòng)機  2. 副泵  3. 主油泵  4. 油箱  5回油濾油器  6.空氣濾芯器  7. 支架座  8.三角皮帶
泵站的組成結構——泵站主要由防爆電動(dòng)機（隔爆型三相異步電動(dòng)機）、斜軸式變量泵A7V78MA（主泵）、斜軸式變量泵10SCY14-1B（副泵）、副泵組、三角皮帶、帶輪、半聯(lián)軸器、彈性圈、油箱、冷卻器、空氣濾芯器、回油濾油器、支架座等部件組成。。
8.2、YBK2煤用隔爆型三相異步電動(dòng)機型號及使用
1．電動(dòng)機型號的意義以YBK2-225S-4-45KW為例：
Y——異步電動(dòng)機，B——隔爆型，K——煤礦井下用，2——第二次改型設計，225——基座號（中心高），M1——鐵心長(cháng)代號M表示中機座（S為短機座，L為長(cháng)機座），4——極數，45KW——表示電機額定功率。
2．電動(dòng)機的工作條件：(1)環(huán)境空氣最高溫度：井下環(huán)境空氣溫度最高不超過(guò)35℃、最低溫度為－15℃。(2)環(huán)境空氣最大相對濕度不超過(guò)95％（溫度為25℃時(shí)）。(3)海拔不超過(guò)1000米。(4)電壓：380/660V，660/1140。頻率：50Hz。（5)工作方式：S1（連續），滿(mǎn)壓直接啟動(dòng)。(6)絕緣等級：F級，電動(dòng)機定子繞組溫升限值為85K（電阻發(fā)）。(7)接法：Δ/Y
3．電動(dòng)機相關(guān)的結構特點(diǎn)：(1)本系列電動(dòng)機主體外殼防護等級為IP55，接線(xiàn)盒為IP55，冷卻方式為：IC411。(2)電動(dòng)機的接線(xiàn)盒位于電機上方，盒內有六個(gè)接線(xiàn)端子，采用橡膠套電纜結構。接線(xiàn)盒內應有接地螺栓，并設接地標志，該標志在使用期內不宜磨滅。(3)進(jìn)線(xiàn)口設有多個(gè)同心圓密封圈，使用是根據線(xiàn)徑選擇，保證接線(xiàn)后頭線(xiàn)壓緊，使密封圈與電纜和接線(xiàn)盒之間無(wú)間隙，起到隔爆作用(4)電動(dòng)機的轉子為鼠籠鑄鋁轉子。(5)電動(dòng)機為F絕緣，電動(dòng)機定子繞組的溫升（電阻發(fā)）按80K考核。（6)電動(dòng)機內部的爆炸性氣體混合物產(chǎn)生爆炸時(shí)，防爆外殼應不損壞，并且內部火焰不會(huì )通過(guò)隔爆外殼接合面引起外部爆炸性氣體混合物爆炸。
4．電動(dòng)機安裝使用的主要條件：
（1)安裝前必須檢查防爆標志、防爆合格證編號、防爆級別、組別符合爆炸性氣體混合物場(chǎng)所的要求、所有緊固件已擰緊、彈簧墊圈無(wú)丟失、防爆外殼各部件連接可靠、所有隔爆零件無(wú)裂紋及影響隔爆性能的缺陷。
(2)定子繞組對地絕緣的絕緣電阻在熱態(tài)時(shí)或溫升試驗后，應不低于0.66MΩ(額定電壓380/660V)獲1.1MΩ(額定電壓660/1140V)。
(3)電動(dòng)機采用聯(lián)軸器或正齒輪傳動(dòng)用聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機軸與被傳動(dòng)的主機軸中心要保持一致，否則會(huì )引起軸承損壞和軸損壞。當用正齒輪傳動(dòng)時(shí)，其齒輪節圓直徑不得小于軸伸直徑的三倍。
（4)根據電機電流大小，使用條件，正確選用電纜和銅壓頭。進(jìn)入接線(xiàn)盒的電纜直徑要與密封圈的孔徑相符，壓緊接線(xiàn)頭使之無(wú)間隙。密封圈老化變質(zhì)時(shí)應及時(shí)地更換。
(5)銅芯電纜芯線(xiàn)和電纜內接地芯線(xiàn)，接于兩個(gè)弓形墊圈之間，注意芯線(xiàn)的銅線(xiàn)不要飛刺突出，鋁芯電纜通過(guò)銅鋁過(guò)渡接頭接入。
(6)引入的電纜芯線(xiàn)，需用接線(xiàn)壓板或弓形墊圈壓緊固定，防止電纜竄動(dòng)。
(7)六端子接線(xiàn)盒，可通過(guò)連接片改變接法，可使用兩種不同電壓的需要，引入六根電纜可適應Y-Δ,有兩個(gè)進(jìn)線(xiàn)口的接線(xiàn)盒，只使用一個(gè)時(shí)，另一個(gè)進(jìn)線(xiàn)口的堵棒不得除去，以防形成對外通孔，從而失去防爆性能。
（8）電動(dòng)機的相序U、V、W須與接入的外電源相序A、B、C相對應電動(dòng)機的轉向從輸出軸處視之為順時(shí)針?lè )较颉?br /> （9）電源的頻率（電壓額定時(shí)）與額定值的偏差不超過(guò)1％或電壓（頻率額定時(shí)）與額定值的偏差不超過(guò)5％，電動(dòng)機才能保證連續輸出額定功率。連續運行的電機不允許過(guò)載。
（10)電動(dòng)機可以滿(mǎn)壓直接起動(dòng)，也可降壓起動(dòng)，但因轉矩與電壓的平方成比例的降低，應盡量的采用滿(mǎn)壓起動(dòng)。
（11）電機外表面的最高溫度（溫度計法）應不超過(guò)130°C。
5、 電動(dòng)機的維修與維護
1． 電動(dòng)機的維護保養：
（1）電動(dòng)機應定期的檢查和清掃，外殼不得堆積灰塵，不得用水龍頭噴射清洗。
（2)電動(dòng)機運行時(shí)，軸承允許溫度不得超過(guò)95°C（溫度計法），軸承每運行2500h（約半年）至少檢查一次，如發(fā)現軸承損壞或潤滑脂變質(zhì)必須及時(shí)更換，更換前須用汽油將軸承清洗干凈，潤滑脂采用3﹟二流化鉬鋰基脂，315～355采用7019-I極壓復合鋰基脂。2極電機加油量為軸承容積室的1/2，4極以上電機為2/3。
（3）拆裝電機時(shí)，注意保護隔爆面，裝配時(shí)需涂防銹劑。(4)電機受潮，必須干燥處理，可采用烘干爐或短路電流法，在干燥過(guò)程中，電機繞組溫升應逐步的升高，切不可超過(guò)120℃。用短路電流法干燥時(shí)，電機處于短路狀態(tài)，其輸入電流為0.6～0.8倍額定電流值為宜，嚴重受潮的電機不宜用直流干燥，以免發(fā)生電解現象。
2． 電機的儲存運輸應注意的問(wèn)題：
(1)電動(dòng)機在儲存中，應保持干燥，通風(fēng)。
(2)儲存運輸中，電動(dòng)機不可倒置。
3． 電機風(fēng)葉發(fā)出的刮嚓噪音：這種噪音是由于電機風(fēng)葉的護罩被撞擊變形或者是連接護罩的螺絲松動(dòng)損壞，造成風(fēng)葉轉動(dòng)時(shí)與護罩刮嚓形成的。如發(fā)生這種噪音，應及時(shí)修好護罩，消除噪音。
 8.3泵站的工作形式—泵站是鉆機的動(dòng)力源。由防爆電動(dòng)機通過(guò)彈性聯(lián)軸器、皮帶輪帶動(dòng)雙油泵工作，從油箱吸入低壓油并排出高壓油，經(jīng)操縱臺驅動(dòng)鉆機的各執行機構工作。
8.4泵站油箱及油脂的使用
1、油箱—油箱是容納液壓油的容器，它置于油泵的上方。在油箱上設有多種保護裝置。如：吸油濾油器、回油濾油器、冷卻器、空氣濾清器、油溫計、油位指示計、磁鐵等，為避免在井下加油時(shí)臟物進(jìn)入油箱，可通過(guò)空氣濾清器加油。
2、油脂—鉆機使用的液壓油標號為：N46#，N68#抗磨液壓油。
抗磨液壓油主要用于重負荷、中壓、高壓的葉片泵、柱塞泵和齒輪泵的液壓系統。
3、 液壓油的性質(zhì)
1.粘度和粘溫特性：粘度是液壓油的主要指標，對系統的平穩工作有著(zhù)重要影響。粘度過(guò)小時(shí)，潤滑表面容易產(chǎn)生磨損，從而使液壓元件的內漏和外漏增加，泵容積效率降低，油溫上升。而粘度過(guò)大時(shí)，泵吸油困難，流動(dòng)過(guò)程能量損失增加，系統的發(fā)熱增加，油溫也升高。合適的粘度和良好的粘溫性能,以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發(fā)生變化的條件下得到良好潤滑、冷卻和密封
2.抗磨性：在液壓系統中泵和大功率的油馬達是主要運動(dòng)部件。在啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)往往可能處于邊界潤滑狀態(tài)。在這種情況下，若液壓油的潤滑性不良、抗磨性差，則會(huì )發(fā)生粘著(zhù)磨損、磨粒磨損和疲勞磨損、造成泵和油馬達性能降低，壽命縮短，系統生產(chǎn)故障。良好的極壓抗磨性,以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑,減少磨損。
3.過(guò)濾性：系指液壓油不堵塞濾器、能過(guò)濾的能力。由于液壓系設備向著(zhù)小型化、高壓、高速、大流量方向發(fā)展，對各種液壓元件提出了更苛刻的要求。主要表現為精度高、泵的間隙小和控制元件復雜化。只要存在微小的雜質(zhì)顆粒即會(huì )引起設備的磨損和失靈。因此在液壓系統中安裝過(guò)濾器，并要求液壓油具有良好的過(guò)濾性。
4.與彈性密封、非金屬材料和金屬材料具有良好的適應性：適應性系指液壓油對其接觸的各種金屬材料、非金屬材料如橡膠、塑料等無(wú)浸蝕作用。反之，這些材料也不會(huì )使油變質(zhì)，彼此相適。

8.5油溫—鉆機在長(cháng)時(shí)間的工作中，油溫不允許超過(guò)60℃。保持正常工作的油溫度一般在：30—40℃之間。
油溫通過(guò)視窗口內的溫度計顯示。在鉆探工作中一方面要定時(shí)觀(guān)測液壓油溫度的變化情況，另一方面要根據鉆機工作狀態(tài)的差異性及時(shí)觀(guān)測液壓油溫度的變化，發(fā)現油溫升高，要及時(shí)排除導致油溫發(fā)熱的機械摩擦源，補充損耗掉的液壓油，適當開(kāi)大冷卻水的流量并且將冷卻水的出水端放置在主副泵體外，對主副泵進(jìn)行體外輔助冷卻。
液壓油面高度應在油面顯示窗口的2/3處，并且在工作中要持續性的保持在這個(gè)油面高度。油箱內缺油液壓油循環(huán)過(guò)快，油溫來(lái)不及冷卻，造成油溫升高過(guò)快。
8.6油脂的變質(zhì)
1、油質(zhì)變壞的常用判定方法有三種：即看、聞、聽(tīng)。
看—主要是觀(guān)察液壓油的顏色，正常液壓油的顏色是明黃色或深藍色的，用細棍試之，則流成細油線(xiàn)。如果油內進(jìn)水，則油的顏色泛黃，并且較稀；如果油內進(jìn)入污物，油的顏色發(fā)暗黑，并且有污物翻騰起來(lái)。如果油內進(jìn)入空氣，則油的表面會(huì )泛起大量的泡沫，使油的顏色也泛黃。
聞：油質(zhì)變壞后會(huì )散發(fā)出油臭味，發(fā)黑、發(fā)臭、發(fā)白等。據此判斷油已變質(zhì)。
聽(tīng)：油內進(jìn)入空氣后，會(huì )隨著(zhù)油液的高速流動(dòng)，在油泵或馬達柱塞內形成氣蝕作用，對柱塞和柱塞套形成侵蝕，形成密密麻麻的麻點(diǎn)，使泵、馬達的壽命大大降低。隨著(zhù)泵高速吸入混合空氣的液壓油，空氣氣泡的破裂產(chǎn)生振動(dòng)，使泵站發(fā)出難聽(tīng)的振動(dòng)聲。
2造成油脂變質(zhì)的主要原因
（1）液壓油進(jìn)水，造成油包水或水包油狀態(tài)，導致液壓油的性質(zhì)變壞，粘溫特性易升高、粘度指數易降低等，造成液壓油過(guò)早變質(zhì)損壞。
（2）液壓油進(jìn)入污物，如煤礦井下的煤（巖）粉塵進(jìn)入液壓油，致使液壓油內含雜質(zhì)，阻滯液壓油的正常流動(dòng)，對過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行堵塞，造成液壓件的損壞嚴重。
（3）液壓油本身的質(zhì)量問(wèn)題，如常見(jiàn)的結絮狀物，堵塞吸油濾油器，導致泵吸油不足，系統不能正常工作。
8.7油箱缺油的危害
（1）液壓油循環(huán)過(guò)快，油溫來(lái)不及冷卻，系統油溫升高過(guò)快；
（2）油溫升高導致液壓油油質(zhì)變差，粘度下降，油液過(guò)稀損壞油膜，造成內泄嚴重，使鉆機工作起來(lái)沒(méi)勁；
（3）吸油濾網(wǎng)在吸油時(shí)，形成的吸油負壓漏斗會(huì )與空氣連通，導致大量的空氣進(jìn)入液壓油中，空氣泡在油泵高速旋轉下，產(chǎn)生爆泡作用，對油泵的柱塞和銅質(zhì)柱塞套產(chǎn)生氣蝕作用，并且發(fā)出很難聽(tīng)的嘯叫聲，長(cháng)時(shí)間這樣工作對油泵銅制柱塞和柱塞套爆蝕損害太大，形成密密麻麻的爆蝕坑，致使油泵的使用壽命大大縮短。
（4）井下加油不能打開(kāi)密封蓋加油，煤礦井下巷道中粉塵較大，尤其在鉆場(chǎng)，在工作中時(shí)常有小的煤（巖）碎塊脫落下來(lái)，如果此時(shí)油箱蓋打開(kāi)，臟物就會(huì )落入油箱內。開(kāi)蓋加油后，如密封不嚴，產(chǎn)生的煤巖粉、水會(huì )滲入到油箱內，導致油液污染損傷液壓元件。
8.8油濾芯的作用—鉆機泵站上有吸油濾芯、回油濾芯和空氣濾芯。
吸油濾芯—油箱內主副泵各有一個(gè)吸油濾油器。它的功用是防止雜質(zhì)進(jìn)入液壓油循環(huán)系統。
吸油濾油器的故障一般是與液壓油有直接的關(guān)系。
1.液壓油結絮狀物，在液壓油循環(huán)中被吸入附著(zhù)在濾油器的表面，使濾油器過(guò)油不暢，主副泵中的柱塞因吸油不足而造成溫度升高導致干磨，產(chǎn)生很難聽(tīng)的油膜爆裂噪聲；
2.油內污物過(guò)多，粉塵將濾油器糊住，致使主副泵吸不到油，在高速旋轉的情況下使柱塞和柱塞套燒死；
3.在現場(chǎng)更換濾油器時(shí)，忘了將濾油器外的塑料包裝薄膜拆掉，而導致的泵吸不上油，造成主付泵燒壞。
清洗濾油器最好是拿到地面用煤油或柴油清洗干凈，待清洗劑揮發(fā)掉后再拿下井使用。但是，在現場(chǎng)往往沒(méi)有備用件或沒(méi)有條件更換，在井下可用清水清洗濾油器，清洗完后要將濾油器上的水擦拭干凈，盡量避免讓水進(jìn)入油箱，使油質(zhì)變差。
在正常使用情況下，要保持液壓系統的清潔,及時(shí)清除油箱內的油泥和金屬屑。
當液壓油油質(zhì)變壞需要全部更換時(shí)，應將油箱中的變質(zhì)油全部倒出，并對油箱用柴油進(jìn)行進(jìn)行清洗，同時(shí)，還要將各液壓器件中存留的變質(zhì)液壓油清理干凈，將油管中的液壓油清理干凈，盡量減少變質(zhì)液壓油混入新加入的液壓油中,影響使用效果，保證新加入的液壓油質(zhì)量。
回油濾芯器—連在鉆機的總回油管上，回油經(jīng)過(guò)回油濾芯器通過(guò)冷卻器回到油箱。
1.回油濾油器的目數為200目，對油中的雜質(zhì)進(jìn)行精過(guò)濾。該濾油器為系統回油濾油器，對油路的總回油進(jìn)行過(guò)濾，確保油路系統干凈、無(wú)污染的工作。
2.回油濾油器因為油質(zhì)問(wèn)題，污染物問(wèn)題等將回油濾網(wǎng)溺死，造成回油不暢時(shí)，系統地回油壓力會(huì )逐漸升高，如果密實(shí)嚴重，造成回油壓力持續升高，將會(huì )把回油濾油器的連接蓋憋炸，因為，回油濾油器是低壓容器，不能承受高壓油。
3.回油濾油器是根據油質(zhì)和井下環(huán)境對油污染的程度來(lái)具體決定的，若污染程度高，即回油壓力表指針指示＞0.8MPa時(shí)，就應更換回油濾清器紙芯。
空氣濾芯—在油箱上，不可缺少或損壞，是補充液壓油的通口。
（1）與大氣相通，保持油箱內外具有平衡的大氣壓力條件，保證泵在吸油過(guò)程中不會(huì )形成吸真空現象；
（2）當油箱液壓油損耗后，可以通過(guò)空氣濾清器進(jìn)行補充，防止灰塵進(jìn)入油箱內。
（3）補充液壓油應從油箱蓋上的空氣濾清器加入，而不允許將油箱蓋全面打開(kāi)，防止煤礦井下的煤、巖、塵等進(jìn)入油箱內，使油質(zhì)過(guò)早變壞。


9、斜軸式變量泵
ZDY3200S型全液壓鉆機使用的斜軸式變量泵型號為主泵A7V78mA，副泵10SCY14-1B,它們是用調節手輪來(lái)控制排量。

9.1、主泵的工作原理—斜軸式軸向柱塞泵的圓盤(pán)，與傳動(dòng)軸為同軸線(xiàn)，而缸體則傾斜了一個(gè)角度β。在傳動(dòng)軸與缸體之間采用連桿或萬(wàn)象聯(lián)軸節連接，當傳動(dòng)軸帶動(dòng)圓盤(pán)旋轉，并通過(guò)連桿帶動(dòng)缸體（連同配流盤(pán)）繞本身軸線(xiàn)回轉時(shí)，同樣可使柱塞在缸體內作往復運動(dòng)，從而完成泵的吸油和排油過(guò)程。

9.2、主泵的供油
1.液壓鉆機所需供油量達到75%時(shí)，即可滿(mǎn)足。所以，主泵的供油量達到75%即可。
2.由于主泵上沒(méi)有調整排油量的刻度指示，所以，將主泵的調節首輪順時(shí)針調到最大，然后回調4到5圈即可滿(mǎn)足。
3.出廠(chǎng)時(shí)主油泵限量在 63ml/r，當鉆孔內發(fā)生事故時(shí)，可調大主泵排量，使鉆機獲得更大的動(dòng)力來(lái)處理事故，這樣能更好的發(fā)揮鉆機的能力。
4.在正常鉆進(jìn)中，適當調整主副泵的供油量，可以減少一定量的液壓油參與循環(huán)，對控制油溫保持長(cháng)時(shí)間的連續鉆進(jìn)工作有很大的好處。

9.3、副泵的工作原理—采用直軸斜盤(pán)式柱塞泵，其變量方式是采用手動(dòng)變量機構。變量活塞用導向鍵裝于變量殼體內，并用螺旋副與螺桿連接。斜盤(pán)兩側用兩個(gè)耳軸支撐在變量殼體中的兩塊銅瓦上。當松開(kāi)鎖緊螺母，轉動(dòng)調節手輪順時(shí)針排量小，逆時(shí)針排量大，螺桿也跟著(zhù)轉動(dòng)，并推動(dòng)變量活塞沿導向鍵作軸向移動(dòng)；同時(shí)通過(guò)活塞上的軸銷(xiāo)的作用，是些盤(pán)繞鋼球的中心擺動(dòng)，以改變斜盤(pán)傾角β，從而調節泵的流量。此外，變量活塞在移動(dòng)時(shí)，還通過(guò)其上的銷(xiāo)子撥動(dòng)撥叉使刻度盤(pán)轉動(dòng)，以指示所要調整流量大小。流量調節好后將鎖緊螺母固定，以免產(chǎn)生誤動(dòng)作。
9.4、副泵的供油
1.副泵的排量要求調整為40~50%的流量，完全可以滿(mǎn)足給進(jìn)、起拔的工作要求。
2.過(guò)大的排量對工作沒(méi)有意義，同時(shí)造成過(guò)多使用液壓油參與循環(huán)，使液壓系統油溫升高，給油溫冷卻造成較大的壓力。
9.5、電機與主、副泵連接的部件及存在的問(wèn)題
1.連接部件由防爆電動(dòng)機、半聯(lián)軸器Ⅰ、柱銷(xiāo)、彈性圈18、半聯(lián)軸器Ⅱ、三角膠帶B-1120、副泵組件等
2．主泵半聯(lián)軸器Ⅱ與電機半聯(lián)軸器Ⅰ的連接中會(huì )存在什么問(wèn)題及解決方法。
主泵半聯(lián)軸器與電機半聯(lián)軸器的連接出現下列問(wèn)題：（1）兩軸中心線(xiàn)不在一條直線(xiàn)上，造成半聯(lián)軸器偏接，在高速回轉中造成徑向震動(dòng)，影響轉速的均勻傳遞。
（2）因為底座與機架連接螺絲松動(dòng)問(wèn)題，兩個(gè)半聯(lián)軸器活動(dòng)間隙較大，在工作中，由于長(cháng)時(shí)間軸向震動(dòng)，半聯(lián)軸器靠接在一起，造成硬連接，產(chǎn)生較強的震動(dòng)，發(fā)出難聽(tīng)的噪聲，工作難以進(jìn)行。
（3）兩個(gè)半聯(lián)軸器之間是用彈性圈、柱銷(xiāo)穿孔連接的，彈性圈如果磨損過(guò)大時(shí)，兩個(gè)半聯(lián)軸器之間傳遞轉速就會(huì )受到影響，甚至產(chǎn)生銷(xiāo)軸沖擊，導致兩個(gè)半聯(lián)軸器轉速不一致，發(fā)出相互的撞擊聲向而影響正常工作。
解決方法如下：
（1）調整或墊平兩軸，使其保證同軸度，然后緊固。
（2）半聯(lián)軸器出現圈磨，不能同心同軸要及時(shí)更換。
（3）發(fā)現彈性圈磨損嚴重時(shí)要及時(shí)更換。
3、傳動(dòng)皮帶的使用—皮帶是將電機動(dòng)力傳遞到副泵上的動(dòng)力傳遞工具，皮帶適當的張緊度，可以有效地傳遞轉速，過(guò)緊或過(guò)松都不能有效地傳遞轉速。在長(cháng)時(shí)間工作中，皮帶會(huì )發(fā)生松弛現象，因此，要注意及時(shí)地發(fā)現皮帶是否出現松弛狀態(tài)，發(fā)現皮帶松弛時(shí)要及時(shí)進(jìn)行調緊或更換，保證皮帶的預緊力，同時(shí)還要防止液壓油或其他污物濺上皮帶，使皮帶發(fā)生打滑，從而，保證副泵的正常工作。（傳動(dòng)皮帶為抗靜電阻燃型三角皮帶）

4、副泵組的使用—副泵組是連接副泵的過(guò)渡器件，其潤滑結構是獨立體，在高速旋轉下，副泵組中的軸承會(huì )升溫，消耗掉出廠(chǎng)時(shí)所加注的潤滑油，如果長(cháng)時(shí)間不續加潤滑油，會(huì )造成燒干，燒死軸承，使副泵組損壞。在正常情況下，應該每工作300個(gè)小時(shí)加注一次潤滑油，確保的正常副泵組工作。
5、副泵組件的維修
一．副泵組的組成部分：
1.斜軸式變量泵10SCY14-1B.  2.底座  3.軸承座   4.軸承6211  5.透蓋A   6.透蓋B   7.軸  8.帶輪   9.油管  10.三角皮帶1120    11.骨架油封70*90*12
二．拆開(kāi)副泵組件的步驟
1.停機，切斷電源，將開(kāi)關(guān)閉鎖。掛停止作業(yè)牌。
2.關(guān)閉供油管路，拆除油管，包好油管接頭。
3.松開(kāi)漲緊螺栓，除去三角皮帶。
4.松開(kāi)四角固定螺栓，把副泵組移出泵站。
5.用10mm內六角扳手松開(kāi)副泵與軸承座的連接。
6.用10mm內六角扳手松開(kāi)副泵與透蓋B的連接
7.卸開(kāi)帶輪中間的壓蓋，用銅棒從帶輪處擊出軸，使帶輪與軸承座分開(kāi)。
8.用10mm內六角扳手松開(kāi)透蓋A與軸承座的連接。
9.拿出軸與軸承。副泵組件拆開(kāi)完畢。
三．檢查與維修
1.當出現副泵組有異常聲音，可判斷為軸承落架。更換6211軸承。
2當出現給進(jìn)壓力調上不去，此時(shí)副泵回油大。可判斷為副泵內漏。更換副泵。
3.當出現給進(jìn)無(wú)壓，出油管無(wú)供油。檢查副泵是否吸油，閘閥是否關(guān)閉，皮帶是否漲緊后，可考慮副泵與軸連接的鍵磨損打滑，不能帶動(dòng)副泵工作，根據需要更換鍵或副泵。
4.在拆卸過(guò)程中軸的凹頭部位不可敲擊，以免變形，造成副泵難合。
5在更換軸承時(shí)，必須檢查軸承與軸連接后，軸承旋轉是否靈活，無(wú)漲歙感。否則軸承易燒。（更換6211軸承時(shí)，要檢查軸承內徑與軸的外徑）
6.更換軸承時(shí)要準備好二鉬化硫鋰基脂，加在軸承上和軸承座內。
7.檢查骨架油封是否完好，以防漏油，造成軸承座缺油，軸承磨損落架。
四．安裝
1.更換副泵時(shí)的安裝，不需拆卸副泵組。副泵與透蓋B連接后與軸承座內軸連時(shí)，軸凹處必須抹鋰基脂，防止燒結。連接處的耐油石棉墊不可損壞。
2.更換軸承時(shí)的安裝，軸承與軸固定在軸承座內加鋰基脂，固定好透蓋B，將副泵與軸連接，鍵與鍵槽要吻合。透蓋 A與軸承座連接牢固，將帶輪固定在軸上，上緊壓蓋。（在緊固螺栓時(shí)必須加彈簧墊，防止震動(dòng)時(shí)螺栓松動(dòng)，安裝時(shí)不可用力敲擊部件）
3.移上泵站，固定底座四角螺栓，上三角皮帶，緊漲緊螺栓，使皮帶松緊適中。
4.連接好油管，開(kāi)啟閘閥。
5.解除開(kāi)關(guān)閉鎖，啟動(dòng)電源。調試好后方可移交。
五．注意事項
1.密封墊必須保持完好，各連接處必須加鋰基脂潤滑油。
2.不可猛烈敲擊任何部件。
3.新泵開(kāi)啟前必須從回油口注油，或盤(pán)動(dòng)皮帶讓副泵內充滿(mǎn)液壓油，減小開(kāi)啟時(shí)對副泵的磨損。
4.副泵的骨架油封磨損，使油竄入軸承座內，可更換骨架油封。
5.定期檢查軸承座內是否缺油
6.更換6211軸承時(shí)，要檢查軸承內徑與軸的外徑。必須匹配，連接后旋轉靈活。
7.新泵安裝后排量不用過(guò)大，指針到4即可。

10、 操縱臺

1.回油壓力表 2. 主泵系統壓力表 3. 起拔壓力表 4. 給進(jìn)壓力表 5. 副油泵系統壓力表 6. 起下鉆功能轉換閥 7. 夾持器功能轉換閥 8. 副油泵功能轉換閥 9. 換向閥板閥 10. 給進(jìn)背壓 11. 調壓溢流 12.安全閥 13副油路板閥 14. 減壓鉆進(jìn) 15.主油路板閥 16. 起拔背壓 17.多路換向閥

10.1操縱臺的功能
操縱臺是鉆機的控制裝置。由各種控制閥、壓力表及管件組成。鉆機的回轉、給進(jìn)、起拔與卡盤(pán)、夾持器的聯(lián)動(dòng)功能是靠操縱臺上的閥類(lèi)組合實(shí)現的。
操縱臺上設有馬達回轉、支撐油缸、給進(jìn)起拔、起下鉆功能轉換、夾持器功能轉換，.副油泵功能轉換六個(gè)操作手把。調壓溢流、減壓鉆進(jìn)、給進(jìn)背壓、起拔背壓、反轉背壓五個(gè)調節手輪及指示主油泵系統壓力、 給進(jìn)壓力、起拔壓力、副油泵系統壓力、回油壓力五塊壓力表。油管排列整齊，并有指示牌標明連接方位。控制閥均安裝在操縱臺框架內。油管安裝，采用A型扣壓式高壓膠管與自封式快速接頭組合，密封可靠，拆卸方便。各個(gè)手把的操縱方法也有標牌標明。
10.2操縱臺油壓表的作用
ZDY3200S全液壓鉆機油壓表的表示與調壓方法：
液壓鉆機上有五塊反映油壓的壓力表，分別為回油壓力表、主泵泵壓表、起拔壓力表、給進(jìn)壓力表、副泵壓力表。
一、回油壓力表
回油壓力表與多路換向閥回油口處連接，反映液壓系統回油時(shí)的狀況。正常的回油壓力為0.3～0.6MPa之間。觀(guān)察回油壓力超過(guò)0.8時(shí)會(huì )對系統壓力產(chǎn)影響。
回油系統所反映的問(wèn)題包括：
(1) 油溫較低，油的粘度較大，回油阻力較大，所反映的壓力值可達到1.2MPa左右，這種情況一般發(fā)生在剛開(kāi)機狀態(tài)下，此時(shí)不宜立即讓鉆機工作，因為鉆機回油系統的液壓器件都是低壓結構，立即工作會(huì )造成回油系統壓力增高，有時(shí)會(huì )損壞液壓器件。正確的方法是：應讓鉆機空轉幾分鐘，使油溫達到20度以上，觀(guān)察回油壓力表降止正常值時(shí)，再開(kāi)展鉆進(jìn)工作，這樣可確保鉆機的工作安全；
(2) 當回油壓力值持續保持在一個(gè)數值，并且有緩慢升高的趨勢時(shí)，應判斷是回油系統的回油濾清器發(fā)生堵塞，導致回油受阻，這時(shí)應對回油濾清器進(jìn)行清洗，井下可用壓風(fēng)吹回油濾清器紙芯或更換回油濾芯。液壓油經(jīng)過(guò)回油濾清器到冷卻器時(shí)會(huì )有絮狀物、渣子聚集進(jìn)油口，要清理干凈使回油壓力降下來(lái)。
(3) 當回油壓力表指針發(fā)生擺動(dòng)，并且伴隨有主副泵吸空性的噪音時(shí)，說(shuō)明油箱中得吸油濾網(wǎng)被堵塞，必須馬上進(jìn)行清洗吸油濾網(wǎng)，如若主副泵長(cháng)時(shí)間處在缺油狀態(tài)下工作，將會(huì )對主副泵造成損壞，嚴重時(shí)會(huì )發(fā)生燒泵事故。在井下一般用清水清洗吸油濾網(wǎng)，將吸油濾網(wǎng)上附著(zhù)的絮狀物、各種渣子等清洗干凈，并且將濾網(wǎng)上的水分清理干凈。在井下有壓力風(fēng)的情況下，還可用壓力風(fēng)來(lái)吹洗吸油濾網(wǎng)。在拆裝油箱頂蓋時(shí)，要防止油箱蓋上、巷道頂板等的煤粉、巖屑落入油箱內，對液壓油造成污染。
二、泵壓表
泵壓表—反映液壓系統的額定壓力值；在雙泵供油系統中還反映馬達回轉時(shí)的工作參數壓力值，也就是在回鉆鉆進(jìn)過(guò)程中所產(chǎn)生的扭矩力。根據設計系統壓力值定為21MPa，此壓力值所反映的是設備的極限值或稱(chēng)能力值。根據設計要求不可超調系統壓力。    （后附系統壓力調節方法）
泵壓表所反映液壓系統問(wèn)題包括：
(1) 系統壓力值過(guò)低或沒(méi)有壓力。
1.問(wèn)題出在液壓系統安全閥上，處理方法：
1.首先對系統安全閥進(jìn)行清洗。由于安全閥是采用錐閥來(lái)封油的，當有異物卡住錐閥或錐閥偏斜時(shí)，都會(huì )造成泄油情況，使壓力建立不起來(lái)，對安全閥的清洗即可取出異物，也可扶正錐閥。
2.安全閥中的限位彈簧疲勞，彈力不夠致使溢流，壓力達不到設計要求。
3.安全閥中的密封“O”型圈損壞，致使高壓油泄漏，壓力損失。
4.油面過(guò)低，吸不到油。
5.吸油濾網(wǎng)堵塞，吸油量不足。
(2) 馬達回轉正反向無(wú)力或單向無(wú)力時(shí)，泵壓表上反映的壓力值達不到參數要求，問(wèn)題則出在主油路板上1.單向控制閥密封“O”型圈損壞
2.控制彈簧疲勞。
3.主油路板中存留加工遺留鐵屑阻礙，導致鋼球封油不嚴，產(chǎn)生泄漏卸壓。
(3) 馬達內泄損壞，壓力建立不起來(lái)，壓力表反映的壓力值始終處于一個(gè)較低的范圍。
（4）壓力表?yè)p壞。
三、起拔、給進(jìn)壓力表
1．給進(jìn)、起拔壓力表—由副泵組供油提供反映系統壓力值為21MPa，此壓力值反映給進(jìn)、起拔系統的極限值或能力值
2．給進(jìn)、起拔壓力表的參數值所反映的問(wèn)題主要有：
（1）反映加壓鉆進(jìn)中鉆頭切削巖石的效率。
（2）反映切削巖石的穩定性和鉆頭與巖石間相互的影響作用。
（3）反映鉆孔孔底瓦斯動(dòng)力作用與鉆孔通道中發(fā)生的突然事故問(wèn)題等。
四、副泵壓力表
泵壓表—反映給進(jìn)、起拔系統的額定壓力值；根據設計系統壓力值定為21MPa，此壓力值所反映的是設備的極限值或稱(chēng)能力值。根據設計要求不可超調系統壓力。（后附副泵壓力調節方法）
泵壓表所反映系統壓力問(wèn)題是給進(jìn)壓力值過(guò)低或沒(méi)有壓力。
1.首先對系統安全閥進(jìn)行清洗。由于安全閥是采用錐閥來(lái)封油的，當有異物卡住錐閥或錐閥偏斜時(shí)，都會(huì )造成泄油情況，使壓力建立不起來(lái)，對安全閥的清洗即可取出異物，也可扶正錐閥。
2.安全閥中的限位彈簧疲勞，彈力不夠致使溢流，壓力達不到設計要求。
3.安全閥中的密封“O”型圈損壞，致使高壓油泄漏，壓力損失。
4.副油路板上單向控制閥密封“O”型圈損壞。
5.溢流閥進(jìn)行清洗或檢修其閥芯、阻尼孔是否被卡被堵，若其損壞則需更換
6.傳動(dòng)皮帶送，副泵轉速不夠，供油不足。
7.油面過(guò)低，吸不到油。吸油濾網(wǎng)堵塞，吸油量不足。
鉆機壓力調節方法和注意事項
1、系統壓力調節（主泵壓力）
把給進(jìn)（或起拔）手把前推（或后拉），同時(shí)起下鉆功能手把前推（或后拉），把動(dòng)力頭開(kāi)到極限位置，旋下系統安全閥（￠20）背帽，旋松鎖緊螺母，用螺絲刀逆時(shí)針旋松安全閥，然后一邊順時(shí)針旋進(jìn)安全閥，一邊觀(guān)察主泵壓力表讀數至21MPa，旋緊鎖緊螺母，蓋上背帽。
2、副泵壓力調節
馬達旋轉手把打旋轉，把給進(jìn)（或起拔）手把前推（或后拉），把動(dòng)力頭開(kāi)到極限位置，負泵溢流順時(shí)針旋緊（開(kāi)到最大），旋下副泵安全閥（￠15）背帽，旋松鎖緊螺母，用螺絲刀逆時(shí)針旋松安全閥，然后一邊順時(shí)針旋進(jìn)安全閥，一邊觀(guān)察主泵壓力表讀數至21MPa，旋緊鎖緊螺母，蓋上背帽。
3、調角度油缸壓力調節
絞車(chē)手把前推把調角度油缸伸出至極限位置，旋下絞車(chē)手把后面的安全閥（￠20）背帽，旋松鎖緊螺母，用螺絲刀逆時(shí)針旋松安全閥，然后一邊順時(shí)針旋進(jìn)安全閥，一邊觀(guān)察主泵壓力表讀數至13MPa，旋緊鎖緊螺母，蓋上背帽；相同的方法調節絞車(chē)手把前面的安全閥。
壓力調節安全注意事項：
1）系統壓力決不可以超調；
2）調節安全閥時(shí)，人不可以正對安全閥，以免閥芯飛出傷人；
3）調節安全閥時(shí)動(dòng)作要均勻，不可過(guò)快。
10.3鉆機的液壓控制閥的性能與作用
液壓控制閥在液壓系統中，是用來(lái)控制液體壓力、調節流量、改變流向，從而滿(mǎn)足工作機構實(shí)現不同工作循環(huán)所要求的力矩、運動(dòng)速度和運動(dòng)方向的操縱控制裝置。它對外不做功。液壓控制閥是用來(lái)控制或調節液壓系統中液流的壓力、流量和方向，滿(mǎn)足執行元件輸出的力或力矩、運行速度和運動(dòng)方向的要求。
各種壓力控制閥的工作原理都是利用閥芯上的油壓作用力與起彈簧力平衡在不同位置上，控制閥口的過(guò)流面積來(lái)實(shí)現各種壓力控制。
1、液壓控制閥的類(lèi)型
1.方向控制閥：用于變換和控制液壓系統中液流方向的閥類(lèi)，如單向閥、換向閥等。
2.壓力控制閥：用于調節和控制液壓系統中液流壓力的閥類(lèi)，如溢流閥、減壓閥、順序閥等
3.流量控制閥：用于調節和控制液壓系統中液流流量的閥類(lèi)，如節流閥、調速閥、分流閥等。
二、液壓控制閥的共同特點(diǎn)
1.液壓控制閥是由閥體、閥芯和操縱控制機構三個(gè)主要部分成。
2.液壓控制法都是通過(guò)改變閥芯與閥座的通流面積和開(kāi)閉情況來(lái)實(shí)現調節流量、該變流向和控制壓力的目的。
3.液流流過(guò)閥口時(shí)，壓降、流量和開(kāi)口大小的關(guān)系基本上是相同的。
各種壓力控制閥的工作原理都是利用閥芯上的油壓作用力與起彈簧力平衡在不同位置上，控制閥口的過(guò)流面積來(lái)實(shí)現各種壓力控制。

三、對液壓控制閥的要求與應用
一、為了保證液壓系統的正常工作，對各類(lèi)液壓控制閥的要求是：
（1）動(dòng)作靈敏、工作可靠、無(wú)沖擊震動(dòng)現象；
（2）密封性能好，能承受額定工作壓力；
（3）液流通過(guò)閥口時(shí)，壓力損失小；
（4）結構簡(jiǎn)單，便于安裝和制造，體積小，價(jià)格便宜；
（5）要求系列化，標準化、通用化。
一、方向控制閥在MK—5S鉆機的應用
方向控制閥在MK—5S鉆機為手動(dòng)換向閥。在鉆機的操作臺上有三個(gè)手動(dòng)換向閥分別為起、下鉆功能閥、夾轉聯(lián)動(dòng)功能閥、卡盤(pán)增壓、減壓鉆進(jìn)功能閥。三個(gè)手動(dòng)換向閥為板式鏈接。
板式鏈接：通過(guò)連接板連接組成系統。板式鏈接更換容易，便于安裝維修，元件集中布置，操縱和調整都比較方便。
1.起下鉆功能閥的作用：起下鉆功能閥為三位四通閥，用于改變卡盤(pán)、夾持器與給進(jìn)油缸的聯(lián)動(dòng)方式。下鉆時(shí)，手把推向前位，給進(jìn)時(shí)卡盤(pán)抱住鉆桿前進(jìn)，起拔時(shí)卡盤(pán)卡瓦松開(kāi)鉆桿動(dòng)力頭可后退。起鉆時(shí)，手把拉向后位，動(dòng)力頭前進(jìn)時(shí)卡盤(pán)松開(kāi)，后退時(shí)卡盤(pán)抱住鉆桿，后撤鉆桿。鉆進(jìn)時(shí)，手把置于前位或中位（中位時(shí)聯(lián)動(dòng)功能失效）。
2.夾轉聯(lián)動(dòng)功能閥的作用：夾轉聯(lián)動(dòng)功能閥為三位三通閥，用于控制夾持器的狀態(tài)。手把前推，再不回轉的狀態(tài)下，夾持器與給進(jìn)、起拔油缸聯(lián)動(dòng)，壓力油使其松開(kāi)；手把后拉，夾持器與回轉油馬達聯(lián)動(dòng)；手把置于中位時(shí)，夾持器油路關(guān)閉。
3.卡盤(pán)增壓、減壓鉆進(jìn)功能閥的作用：卡盤(pán)增壓、減壓鉆進(jìn)功能閥為二位閥控制油路的方向，手把前推，副油泵油液進(jìn)入多路換向閥，調節調壓溢流閥可以調整給進(jìn)壓力，滿(mǎn)足鉆進(jìn)的需要。手把后拉，副油泵的壓力油液一部分進(jìn)入卡盤(pán)，用于提高卡盤(pán)的工作壓力，使卡盤(pán)在大扭矩、大給進(jìn)力的情況下都能可靠的卡緊鉆桿，另一部分通過(guò)減壓閥進(jìn)入給進(jìn)油缸，調節減壓閥可以調整給進(jìn)壓力的大小。
二、壓力控制閥在鉆機上的應用
壓力控制閥在液壓系統中起控制和調節壓力的作用。它主要是依靠作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。
1.溢流閥：溢流閥在液壓系統中，可使其壓力保持調節壓力不變，或防止系統中的壓力超過(guò)額定值。溢流閥工作時(shí)只有系統中的壓力大于或等于調定壓力時(shí)才開(kāi)啟溢流。
2.溢流閥的結構原理；本閥采用先導式溢流閥，錐形先導閥在彈簧的作用下壓在閥座上，轉動(dòng)調節手輪可以先導閥的開(kāi)啟壓力。
3.減壓閥；減壓閥是利用節流原理，產(chǎn)生壓力損失，使液壓系統中某一支路獲得較低壓力，以便統一系統中所需壓力不同的幾個(gè)液動(dòng)機能同時(shí)工作。
二、流量控制閥在鉆機上的應用
1.流量控制閥是利用改變閥孔的通流面積，從而改變液動(dòng)機的速度。
2.MK-5S鉆機的流量控制閥為單向節流閥。
3.節流閥是比較簡(jiǎn)單的一種流量控制閥，是靠改變閥口的面積大小來(lái)調節通過(guò)的流量，滿(mǎn)足工作機構速度的要求。；
4.單向節流閥的結構原理；液流從A口進(jìn)入，經(jīng)閥芯于閥體間的縫隙得到節流后從B口流出。轉動(dòng)手輪可調節節流口的大小即通過(guò)的流量。
10.4油路
1.主泵油路的獨立作用—在工作狀態(tài)下，主泵油路的獨立作用是提供馬達回轉
2. 副泵油路的獨立作用—在工作狀態(tài)下，副泵油路的獨立作用是提供油缸的給進(jìn)與起拔作用，同時(shí)在各功能閥的配合使用下，完成卡盤(pán)增壓。
3. 主副泵合流作用—當回轉停止，主泵油路處于回零狀態(tài)時(shí)，主副泵油路合流，實(shí)現快速起下鉆工作狀態(tài)。同時(shí)，在各功能閥的配合下實(shí)現卡盤(pán)與夾持器的聯(lián)動(dòng)工作狀態(tài)。
4.換向板閥的功用—（1）通過(guò)控制閥的轉換作用，實(shí)現夾轉聯(lián)動(dòng)功能；（2）通過(guò)控制閥的轉換作用，實(shí)現下鉆和起拔的聯(lián)動(dòng)作用。h
5. 副泵油路板閥的功用—1）通過(guò)控制閥和減壓溢流閥的相互作用，實(shí)現加壓溢流給進(jìn)；（2）通過(guò)控制閥和減壓閥的相互配合作用，實(shí)現卡盤(pán)增壓和減壓給進(jìn)。
6. 給進(jìn)起拔回路中串聯(lián)的單向節流閥的作用—用于調節油缸的背壓。在鉆進(jìn)時(shí)是在起下鉆時(shí)人為地調節給進(jìn)、起拔時(shí)的回路背壓，確保夾持器能夠完全打開(kāi)，避免因系統壓力過(guò)低夾持器不能完全打開(kāi)而造成鉆桿擦傷現象。調節給進(jìn)中節流閥可以控制鉆進(jìn)速度，防止鉆頭接觸孔底時(shí)因速度過(guò)快產(chǎn)生沖擊，損壞鉆頭。正常情況下節流閥不得關(guān)死，以防因油缸面積差引起的局部回路超壓現象。

11、液壓系統
1、什么是液壓傳動(dòng)
       利用液體壓力能傳遞動(dòng)力和運動(dòng)的傳動(dòng)方式稱(chēng)為液壓傳動(dòng)。它是以液體為工作介質(zhì)，通過(guò)動(dòng)力元件（液壓泵）將原動(dòng)機的機械能轉換為液體的壓力能，再通過(guò)控制調節元件（液壓閥）控制液體的壓力、流量等參數，并借助執行元件（液壓馬達和液壓缸）將受控液體的壓力能轉換為機械能，進(jìn)而驅動(dòng)負載實(shí)現直線(xiàn)或回轉運動(dòng)。
2、液壓傳動(dòng)系統的組成及作用
任何一個(gè)簡(jiǎn)單而完整的液壓傳動(dòng)系統都是由以下五部分組成的。
1．動(dòng)力元件—用來(lái)將原動(dòng)機輸入的機械能轉換為液壓能，供給液壓系統壓力油。常見(jiàn)的形式是液壓泵。
2．執行元件—把流體的壓力能轉換成機械能帶裝置。它可以是作直線(xiàn)運動(dòng)的液壓缸或作回轉運動(dòng)的液壓馬達。
3．控制元件—是對系統中油液的壓力、流量或流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調節的裝置。包括各種控制閥，如單向閥、換向閥、溢流閥、節流閥等。
4．輔助元件—保證系統正常工作所需的上述三部分以外的裝置，如油箱、濾油器、油管、壓力表等。
5．工作介質(zhì)—用來(lái)傳遞液壓能，常用的工作介質(zhì)是液壓油。它直接影響系統的性能和可靠性。
3、液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)
液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：
1.在運行過(guò)程中可實(shí)現無(wú)級調速，調速范圍大。
2.傳遞運動(dòng)均勻平穩。
3.易于實(shí)現自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過(guò)載保護。
4.操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現自動(dòng)化控制和遠程控制，并且能自行潤滑，故使用壽命長(cháng)。
5.由于液壓傳動(dòng)是油管連接，使以借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動(dòng)機構。
液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)：
1.存在漏油，降低傳動(dòng)效率，加上油液的可縮性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴格的傳動(dòng)比。
2.液壓傳動(dòng)對油溫的變化比較敏感，使得工作的穩定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。
3.液壓系統發(fā)生故障不易檢查和排除。
4.液壓元件制造精度較高，維修困難。
3、液壓系統原理圖—由代表各種液壓元件、輔助及連接形式的圖形符號組成，用以表示一個(gè)液壓系統工作原理的簡(jiǎn)圖。

1、液壓系統工作原理
  　鉆機采用回轉和給進(jìn)分別供油的雙泵開(kāi)式循環(huán)液壓系統。工作原理如下：
　　電動(dòng)機啟動(dòng)后，主油泵經(jīng)吸油濾油器、截止閥、蛇簧油管吸入低壓油，輸出的高壓油進(jìn)入操縱臺多路換向閥。副油泵經(jīng)吸油濾油器、截止閥吸入低壓油，輸出的高壓油先進(jìn)入副油泵油路板，再進(jìn)入多路換向閥的中聯(lián)。多路換向閥由三聯(lián)閥組成，左邊第一聯(lián)控制油馬達的正轉、反轉和停止；中間一聯(lián)控制支撐油缸的起落；右邊一聯(lián)控制給進(jìn)油缸的前進(jìn)、后退和停止。三聯(lián)閥都處于中位時(shí)主、副油泵均卸荷，油馬達和油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。液壓油經(jīng)多路換向閥從回油口泄至油箱。多路換向閥左邊第一聯(lián)進(jìn)行   操作，主油泵輸出的高壓油全部進(jìn)入回轉油路。副油泵的壓力油可根據鉆進(jìn)工況選擇有兩種方式：一種是油液全部進(jìn)入給進(jìn)回路由調壓溢流閥控制給進(jìn)壓力；另一種是油液分兩路一路進(jìn)入卡盤(pán)（或卡盤(pán)和夾持器）對卡盤(pán)實(shí)行高壓輸入，強力卡緊鉆桿。另一路經(jīng)減壓閥進(jìn)入給進(jìn)回路，由減壓閥控制給進(jìn)壓力。當左邊第一聯(lián)處于中位時(shí)，操作中間一聯(lián)或右邊一聯(lián)，主、副油泵油液合流，實(shí)現快速提升。  
為防止系統過(guò)載，主油泵的工作壓力由多路換向閥內設的安全溢流閥限定，調定壓力為22MPa，其值由主泵系統壓力表來(lái)監視。副油泵的工作壓力由副油泵油路板上的安全溢流閥控制，調定壓力為22MPa，其值由副泵壓力表監視，使用時(shí)不得超調。
主油泵回油經(jīng)回油濾油器和冷卻器回到油箱，回油壓力表指示回油的壓力大小，反映出回油濾油器的臟污程度。副油泵回油可進(jìn)入主油泵回油路，也可以經(jīng)油路板上的泄油路直接回到油箱。在回轉油路中設有單向閥組，油馬達回轉（正、反轉）時(shí)向液壓卡盤(pán)供油，（其壓力值與回轉系統的壓力相同）使卡盤(pán)夾緊。當夾持器功能轉換手把置于聯(lián)動(dòng)位時(shí)，油馬達的壓力油液還可以進(jìn)入夾持器，使其松開(kāi)，此刻可實(shí)現回轉、卡盤(pán)與夾持器三者之間的聯(lián)動(dòng)功能，有利于掃孔作業(yè)。液壓卡盤(pán)的回油（即松開(kāi)）是由閥來(lái)控制的。該閥是由一個(gè)液控單向閥和節流閥串聯(lián)組成，當卡盤(pán)夾緊時(shí)單向閥關(guān)閉，避免壓力油泄漏, 卡盤(pán)需要松開(kāi)時(shí)，來(lái)自給進(jìn)或起拔的壓力控制油自動(dòng)打開(kāi)單向閥，卡盤(pán)快速松開(kāi)。調節節流閥可控制卡盤(pán)回油速度，可協(xié)調卡盤(pán)與夾持器的匹配關(guān)系。當夾持器與卡盤(pán)聯(lián)動(dòng)時(shí)其回油也經(jīng)閥流回油箱。一般情況下，應在回次結束前，將夾持器與回轉器的聯(lián)動(dòng)分離，以利于夾持器能快速地夾持孔內鉆具。油馬達的回轉速度（即回轉器的回轉速度）可以通過(guò)操縱馬達上的變量手輪來(lái)實(shí)現。
　　在給進(jìn)、起拔回路中各串聯(lián)一個(gè)單向節流閥，其作用是人為地調節給進(jìn)、起拔時(shí)的回路背壓，確保夾持器能夠完全打開(kāi)，避免因系統壓力過(guò)低夾持器不能完全打開(kāi)而造成鉆桿擦傷的現象。調節單向節流閥可控制鉆進(jìn)速度，防止鉆頭接觸孔底時(shí)因速度過(guò)快產(chǎn)生沖擊，損壞鉆頭；調節該閥還可實(shí)現減壓鉆進(jìn)。一般情況下節流閥不得關(guān)死，以防因油缸面積差而引起的局部回路超壓現象。
給進(jìn)回路中設置了調壓溢流閥，單向減壓閥，副油泵功能轉換閥，根據鉆進(jìn)工藝的要求，可進(jìn)行不同形式的組合。當鉆機的回轉扭矩大而給進(jìn)力相對小時(shí)（也就是硬質(zhì)合金鉆進(jìn)工藝），此時(shí)，副油泵功能手把前推（即標牌上溢流給進(jìn)位），副油泵的壓力油全部進(jìn)入給進(jìn)回路，調節調壓溢流閥可控制給進(jìn)壓力的大小，其值由壓力表指示。當鉆機的回轉扭矩和給進(jìn)力都比較大時(shí)，發(fā)現卡盤(pán)不能很可靠的卡緊鉆桿，應將副油泵功能轉換手把后拉（即卡盤(pán)增壓位），同時(shí)關(guān)死調壓溢流閥，此時(shí)副油泵的壓力油分為兩路：一路直接進(jìn)入液壓卡盤(pán)，保證卡盤(pán)在工作時(shí)可靠地卡緊鉆桿（壓力為副油泵的系統壓力由壓力表指示）。另一路經(jīng)減壓閥進(jìn)入給進(jìn)回路，給進(jìn)壓力的大小由減壓閥調節，其壓力值由壓力表指示。
注意：副油泵的流量在滿(mǎn)足使用要求情況，應盡量調小，以降低系統的發(fā)熱，提高效率。
起下鉆功能轉換閥為三位四通閥，通過(guò)操縱該閥可以改變液壓卡盤(pán)和夾持器與油缸的聯(lián)動(dòng)，其聯(lián)動(dòng)方式：起、下鉆時(shí)先將聯(lián)動(dòng)轉換閥手把置于相應位置（即起鉆或下鉆位），然后只需操作給進(jìn)、起拔手把，即可完成起、下鉆動(dòng)作。當該閥處于中位時(shí)，其聯(lián)動(dòng)功能失效。
夾持器油路中串聯(lián)一個(gè)三位三通功能轉換閥，該閥可以改變油馬達和夾持器的聯(lián)動(dòng)方式，操縱該閥可使夾持器與油馬達聯(lián)動(dòng)或分離。手把置于中位相當于一個(gè)截止閥，用于鉆進(jìn)或稱(chēng)重時(shí)關(guān)閉夾持器油路，使夾持器保持打開(kāi)狀態(tài)，不受其它動(dòng)作的影響。
當鉆場(chǎng)準備工作完成后，要實(shí)現下鉆聯(lián)動(dòng)操作步驟是：
（1）回轉手柄處于中位，實(shí)現主副泵合流狀態(tài)；
（2）起下鉆功能閥手柄處于下鉆位置，夾轉聯(lián)動(dòng)與分離功能閥手柄處于夾轉分離位置，副泵溢流加壓給進(jìn)與卡盤(pán)增壓減壓給進(jìn)功能閥手柄置于副泵溢流加壓給進(jìn)位置；
（3）操作起下鉆手柄即可實(shí)現下鉆聯(lián)動(dòng)功能。
完成鉆進(jìn)工作或需要起鉆時(shí)，要實(shí)現起鉆聯(lián)動(dòng)操作步驟是：
（1）回轉手柄處于中位，實(shí)現主副泵合流狀態(tài)；
（2）起下鉆功能閥手柄處于起鉆位置，夾轉聯(lián)動(dòng)與分離功能閥手柄處于夾轉分離位置，副泵溢流加壓給進(jìn)與卡盤(pán)增壓減壓給進(jìn)功能閥手柄置于副泵溢流加壓給進(jìn)位置；
（3）操作起下鉆手柄即可實(shí)現起鉆聯(lián)動(dòng)功能。
準備實(shí)現鉆進(jìn)時(shí)，要實(shí)現夾轉分離溢流給進(jìn)操作步驟是：
（1）回轉手柄處于中位，各功能閥手柄處于：下鉆位置、夾轉分離位置、副泵溢流加壓給進(jìn)位置；
（2）操作起下鉆手柄，將動(dòng)力頭置于機身前端位置，使油路產(chǎn)生高壓，將夾持器張開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉夾持器主油缸上的截止閥，使夾持器始終保持張開(kāi)狀態(tài)；
（3）將副泵組減壓溢流閥閥桿逆時(shí)針旋開(kāi)至動(dòng)力頭停止狀態(tài)；
（4）將回轉手柄置于回轉位置，動(dòng)力頭產(chǎn)生回轉；
（5）逐漸旋轉溢流閥螺桿，調整鉆進(jìn)所需壓力。
準備實(shí)現鉆進(jìn)時(shí)，要實(shí)現夾轉聯(lián)動(dòng)溢流給進(jìn)操作步驟是：
（1）將夾轉分離與夾轉聯(lián)動(dòng)功能閥的手柄置于夾轉聯(lián)動(dòng)位置；
（2）將副泵組減壓溢流閥閥桿逆時(shí)針旋開(kāi)至動(dòng)力頭停止狀態(tài)；
（3）首先將回轉手柄推至正轉位置，其次將給進(jìn)手柄推至給進(jìn)位置，夾持器聯(lián)動(dòng)同時(shí)張開(kāi)，實(shí)現溢流給進(jìn)操作。
準備實(shí)現鉆進(jìn)時(shí)，要實(shí)現卡盤(pán)增壓減壓給進(jìn)操作步驟是：
（1）先將副泵溢流加壓給進(jìn)與卡盤(pán)增壓減壓給進(jìn)功能閥手柄置于卡盤(pán)增壓減壓給進(jìn)位置；
（2）將副泵組溢流閥順時(shí)針旋轉關(guān)閉溢流，使用其減壓閥操作，順時(shí)針旋轉手輪增壓、逆時(shí)針旋轉手輪減壓；
（3）執行夾轉分離操作或執行夾轉聯(lián)動(dòng)操作；
（4）回轉手柄置于正轉位置，給進(jìn)手柄置于下鉆位置進(jìn)行鉆進(jìn)操作。
準備實(shí)現起鉆時(shí)，要實(shí)現擰卸鉆桿操作步驟是：
（1）起下鉆功能閥手柄置于起鉆位置；
（2）夾轉分離與聯(lián)動(dòng)功能閥手柄置于夾轉分離位置；
（3）操作起下鉆控制閥手柄往復操作，并且給動(dòng)力頭留出至少10cm的退扣距離；
（4）操作控制閥反轉手柄，實(shí)現退扣操作。

12、液壓鉆機簡(jiǎn)單故障判斷與排除
一、油泵不排油：1.電動(dòng)機轉向錯誤（調整轉向）
1.油泵變量機構在零位（主泵順時(shí)針旋轉到頭，在回轉3~5圈即可。副泵定額在指示5格左右）
2.截止閥門(mén)沒(méi)打開(kāi)（打開(kāi)截止閥）
二、泵排量不足、噪音大：1.油箱內油面過(guò)低（加油，加油時(shí)不得打開(kāi)油箱密封板，經(jīng)空氣濾芯加油）
2. 油箱吸油濾網(wǎng)阻塞（清洗吸油濾網(wǎng)）
3. 油的粘度過(guò)高（換用低粘度油或預熱，抗磨液壓油用46#或68#，油溫在20度以上）
4. 油箱空氣過(guò)濾器阻（塞拆卸清洗空氣過(guò)濾器）
5. 吸油管道漏氣（查明漏氣處，加以緊固，軟質(zhì)膠管老化，及時(shí)更換）
6. 油泵內部損壞或磨損過(guò)度（檢修或更換新泵）
三、系統壓力升不上去：1.上述原因油泵不排油或油量不足，檢查排除。
2. 安全閥開(kāi)啟壓力太低（調整開(kāi)啟壓力或檢修清洗安全閥的密封圈、閥芯、閥針和彈簧）
3．操縱手把停位不當，內部串油（調整手把位置。閥芯座磨損造成手把停位不當時(shí)更換閥芯或更換多路換向閥）
4. 系統有泄漏（對系統順次檢查、排除泄漏）
馬達不回轉：1.油泵不上油或無(wú)壓力（按上述方法檢查排除）
2. 增壓閥關(guān)死（不能正轉可反轉）（順時(shí)針旋轉手輪，打開(kāi)增壓閥）
3. 主軸卡死（檢查軸承落架卡死、配油套缺油燒結或齒輪損壞）
4. 馬達發(fā)生故障（馬達活塞缸體的滑靴損壞，卡住活塞缸，更換馬達。自封式快速接頭頂針變形，不能供油）
四、馬達無(wú)力回轉：1. 給進(jìn)或變速手把不在正確位置上（將手把打在正確位置上，檢查閥芯位置是否準確）
2. 卡盤(pán)配油套泄漏嚴重（更換配油套與主軸組件，D18圈磨損液壓油從配油套外沿泄漏進(jìn)變速箱）。
3. 馬達磨損嚴重，內漏過(guò)大（更換馬達，馬達為外泄式，檢查泄油量）。
五、卡瓦打滑，也就是卡盤(pán)抱不住鉆桿；1. 卡瓦磨損嚴重（更換卡瓦）。
2. 配油套磨損,內漏嚴重（更換主軸和配油套組件）。
3. 膠筒損壞，漏油（更換膠筒，并檢查卡盤(pán)端蓋與卡瓦的間隙是否過(guò)大）
4.粉末燒結濾芯堵塞，供油不足（更換.粉末燒結濾芯）
5.換向閥磨損嚴重，內漏向主油路板上的液控單向閥供液，造成向卡盤(pán)供的高壓油泄漏，卡盤(pán)卡瓦夾緊力不足。（檢查更換換向閥）。
6.油路板上的單向閥上的密封圈損傷，密封不嚴，泄漏（檢查密封圈進(jìn)行更換）
六、回轉器不前進(jìn)、后退；1. 油泵不上油或無(wú)壓力（按上述方法排除）。
2. 給進(jìn)壓力太小（增大給進(jìn)壓力）
3. 背壓閥關(guān)死（順時(shí)針旋轉手輪,打開(kāi)背壓閥）
4. 拖板與導軌卡死（松動(dòng)拖板兩側螺釘）
5. 給進(jìn)油缸活塞密封損壞,內部串油（檢修給進(jìn)油缸）
七、卡盤(pán)松不開(kāi)；1. 復位彈簧失效（更換新彈簧）
2. 卡盤(pán)端蓋壓死卡瓦（加墊片調整端蓋與卡瓦的間隙）
3. 回油壓力太大（減小回油管路壓力）
4.快速接頭頂針變形，回油不暢（檢修快速接頭）
八、夾持器夾不緊；1. 碟形彈簧損壞（更換彈簧）
2. 卡瓦嚴重磨損（更換卡瓦）
3. 截止閥沒(méi)有打開(kāi)（打開(kāi)截止閥）
4.副油缸不動(dòng)作，夾緊力不足（檢查.副油缸油路）
5.左、右卡瓦座之間臟物太多(煤粉、巖粉等)（ 清洗，排除臟物）
九、夾持器松不開(kāi)；1.滑座上臟物太多(煤、巖粉等)（ 拆開(kāi)清洗，排除臟物）2.主油缸供油不足，油缸無(wú)張力，壓縮不了碟簧（檢查供油情況）
3. .副油缸里油壓，造成主、副共同做工（檢查副油缸油路）
十、壓力表無(wú)指示；1. 緩沖螺釘切槽阻塞（清除阻塞物）
2. 銅管接頭松開(kāi)，漏油(擰緊接頭)
3. 壓力表?yè)p壞(更換壓力表)
十一、壓力表無(wú)回零；1. 緩沖螺釘切槽太小，阻力大（擴大切槽）
2. 壓力表?yè)p壞（更換新壓力表）
3. 系統回油阻力大（減小回油阻力）
液壓鉆機的故障判斷與排除
1、鉆機夾持器故障的判斷及處理方法；1.機械故障
1. 夾持器不能完全張開(kāi)或張開(kāi)量不夠。夾持器是用四根螺桿將主油缸、左卡瓦座和右卡瓦座、副油缸組合連結為一體，在調整拉桿的張緊力時(shí)力求均勻，夾持器的工作狀態(tài)會(huì )很自如。若出現四根螺桿的張緊力調整不均勻時(shí)，夾持器會(huì )發(fā)生變形，或者發(fā)生夾持器不能完全打開(kāi)、或者發(fā)生夾持器夾緊力不夠，鉆桿發(fā)生打滑，造成似夾非夾的狀態(tài)，劃傷鉆桿，使鉆桿的損壞程度加大，壽命降低。另外，四根螺桿上的螺母擰緊過(guò)渡，同樣導致夾持器不能正常張開(kāi)。合理的調整距離是間隔環(huán)外留有一片碟型彈簧即可。
2. 夾持器夾不牢鉆桿，發(fā)生打滑現象。先檢查卡瓦的磨損狀況，再檢查碟型彈簧是否破損，若發(fā)生卡瓦磨損過(guò)大或碟型彈簧損壞的情況時(shí)，應予與更換。蝶形彈簧疲勞損壞要及時(shí)更換，最好是整體更換為佳，這樣蝶形彈簧的受力狀況會(huì )更為一致，使用壽命會(huì )延長(cháng)。若新舊碟簧交錯使用，導致碟簧受力不均，碟簧的使用壽命會(huì )縮短。
3．在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生夾持器夾不住鉆桿情況。在這種情況下，往往是因為鉆渣塞堵在夾持器左右活動(dòng)卡瓦座的槽內，致使卡瓦座移動(dòng)不便，導致夾不住鉆桿。因此在鉆進(jìn)過(guò)程中，要經(jīng)常性的清洗夾持器的縫隙，或者在夾持器前做一橡膠擋板，能阻止大量的鉆渣進(jìn)入夾持器活動(dòng)縫隙，減少鉆渣卡住夾持器，即便如此也要經(jīng)常清洗夾持器保持正常工作。
4．受開(kāi)孔孔位不正影響或鉆機失穩移位影響，造成夾持器與孔位不對正，而產(chǎn)生憋勁磨擦鉆桿，導致夾持器夾持鉆桿阻力過(guò)大而影響夾緊力。在鉆進(jìn)工作中，出現上述問(wèn)題時(shí)，應及時(shí)調整機身位置，避免發(fā)生偏移磨鉆桿。
5．夾持器的滑板與卡槽之間的間隙較小，當鉆渣進(jìn)入卡槽間隙時(shí)，將夾持器卡住不能自由移動(dòng)和自由對中。因此，經(jīng)常性的清洗夾持器托板和卡槽，使夾持器能順利的移動(dòng)。
2. 液壓故障
(1)夾持器的液壓故障出在主、副油缸的密封圈上，主、副油缸聚氨酯密封圈損壞或者老化損壞，須進(jìn)行更換，更換安裝時(shí)要注意密封圈唇面不要劃爛和翻邊。
(2)主油缸油路上安裝的截止閥，若發(fā)生密封不嚴產(chǎn)生泄漏時(shí)，則夾持器不能保持所要求實(shí)現的常開(kāi)狀態(tài)，出現逐漸閉合情況。若在工作中則會(huì )發(fā)生劃傷鉆桿的情況，甚或夾住鉆桿難以轉動(dòng)。因此，當發(fā)生這種情況時(shí)，要及時(shí)更換截止閥，確保夾持器正常工作，在更換截止閥時(shí)要排空主油缸中的液壓油，防止液壓油未泄壓時(shí)噴濺一身。
(3)夾轉聯(lián)動(dòng)功能是由功能閥實(shí)現的，如若發(fā)生夾轉聯(lián)動(dòng)不到位的情況時(shí)，說(shuō)明該功能閥損壞或發(fā)生內泄問(wèn)題，應維修或更換。
3. 綜合問(wèn)題
(1)打開(kāi)夾持器回轉時(shí)卡瓦劃傷鉆桿。該問(wèn)題的出現首先與開(kāi)孔的孔位跑偏有關(guān)，即鉆孔開(kāi)孔孔位和夾持器、動(dòng)力頭不能保持在一條直線(xiàn)上，開(kāi)孔偏斜逼迫鉆桿在卡瓦上劃傷，偏斜越嚴重劃傷的程度越嚴重；其次與鉆機的失穩有關(guān)，即鉆機穩裝不到位，鉆進(jìn)時(shí)鉆機發(fā)生移位，導致機身與鉆孔位置偏斜，致使鉆桿劃傷；再次與鉆渣塞堵夾持器卡槽間隙，使得夾持器不能順利移動(dòng)有關(guān)。在使用壓力風(fēng)或清水鉆進(jìn)時(shí)，鉆渣會(huì )進(jìn)入夾持器槽內，阻礙其活動(dòng)。因此，及時(shí)清理鉆渣的塞堵，安裝簡(jiǎn)單有效的防塵裝置，保持夾持器的正常移動(dòng)。
(2)打開(kāi)的夾持器在工作中出現逐漸閉合情況，造成劃傷鉆桿，嚴重時(shí)則卡死鉆桿不能轉動(dòng)。該問(wèn)題的出現首先與主油缸上的截止閥內泄有關(guān)，更換該截止閥即可。其次與液壓油的油質(zhì)有關(guān)，在煤礦井下液壓油的污染較為嚴重時(shí)，也可導致閥芯卡住等問(wèn)題，導致油壓泄漏夾持器閉合。
(3)在使用夾轉聯(lián)動(dòng)功能操作時(shí)，若出現夾持器不能有效張開(kāi)時(shí)，這種情況一般發(fā)生在潛孔段的較軟地層中，當給進(jìn)壓力較低時(shí)，油壓不能完全打開(kāi)夾持器，致使夾持器卡瓦劃蹭鉆桿。因此，使用反轉油路的截流閥，對其進(jìn)行適當得背壓，增大夾持器的張開(kāi)量。同時(shí)也可以對起拔油路上的截流閥進(jìn)行適當的背壓，以平衡給進(jìn)油路上的油壓，也可增大夾持器的張開(kāi)量。
(4)夾持鉆桿發(fā)生打滑現象時(shí)，檢查卡瓦的磨損程度，卡瓦磨損嚴重時(shí)應及時(shí)更換。
(5)檢查鉆桿的磨損量，因為在非平衡鉆進(jìn)中，鉆桿的磨損程度較大，鉆桿磨細影響夾持，同時(shí)還給鉆進(jìn)工作帶來(lái)一定的隱患，在處理事故時(shí)易發(fā)生段鉆桿事故。
(6)夾持器不能完全夾住鉆桿，碟簧有破損的響聲，檢查碟簧是否破損，若有破損應將其更換掉，在更換碟簧時(shí)，最好是整體更換，這樣可以保持碟簧的彈性力一致，碟簧的使用效果和壽命較好，舊碟簧可以組合在用。
2、卡盤(pán)的故障判斷與處理方法；1. 機械故障
(1)卡瓦磨損是最常見(jiàn)的故障，當卡瓦磨損嚴重時(shí)必須進(jìn)行更換。
(2)卡瓦彈簧疲勞后，對卡瓦的張開(kāi)量有一定的影響，更換即可。另外在工作中，巖粉進(jìn)入卡瓦彈簧，阻礙彈簧的張量，也會(huì )影響卡瓦的張量，因此，要對卡瓦彈簧進(jìn)行清洗，保證卡瓦彈簧的正常開(kāi)合量。
(3)保證卡瓦徑向運動(dòng)的十字盤(pán)，安裝時(shí)發(fā)生一定的扭轉或存在機械加工的原因，導致卡瓦在十字盤(pán)滑槽內受擠壓而不能自由作徑向運動(dòng)，致使卡瓦受擠壓而不能自由張開(kāi)。處理時(shí)需要將卡盤(pán)重新進(jìn)行裝配，達到卡瓦自由運動(dòng)即可。
2. 液壓故障
(1)液壓卡盤(pán)在排除掉機械故障后，仍出現夾不住鉆桿的情況。排查問(wèn)題首先檢查齒輪箱回油管的回油狀況，正常情況下回油是不帶壓的，若觀(guān)察到回油帶高壓，即可判斷為有兩種情況發(fā)生：第一種情況為高壓罐內的油芯和堵頭上的D18密封圈損壞，高壓油通過(guò)油芯和堵頭外間隙泄漏掉，由配油套外端泄漏進(jìn)齒輪箱，使回油壓力增高。第二種情況為配油套與主軸間隙磨損增大或有異物劃傷配油套銅芯，致使高壓油通過(guò)配油套和主軸間隙泄漏，高壓油進(jìn)入齒輪箱，使回油壓力增高。對于出現的上述兩種問(wèn)題，應更換D18密封圈和配油套。
(2)當給進(jìn)力較小，回轉速度較高時(shí)，卡盤(pán)扭矩減小，卡盤(pán)所能實(shí)現的壓力就偏低，大量的液壓油參與了馬達的高速旋轉，在這種情況下，卡盤(pán)的夾緊力往往不夠，發(fā)生常說(shuō)的打滑現象。解決這個(gè)問(wèn)題，采用的方法是：首先在滿(mǎn)足鉆頭切削巖石的情況下，適當調低回轉速度，增大回轉扭矩，提高卡盤(pán)夾緊力，消除打滑問(wèn)題。
(3) 使用卡盤(pán)增壓功能，通過(guò)副泵組的減壓閥調整壓力，給卡盤(pán)實(shí)施增壓，解決打鉆時(shí)卡盤(pán)打滑問(wèn)題。
3、膠筒損壞的原因分析和故障處理方法
（1）十字傳扭盤(pán)的卡瓦槽磨損，形成卡瓦在做徑向運動(dòng)的同時(shí)也參與了周向位移，而前后兩個(gè)十字傳扭盤(pán)發(fā)生位移的并不同步，造成橡膠膠筒在卡盤(pán)內發(fā)生扭轉，這種往復的扭轉力將導致膠筒過(guò)早的損壞；（1）在鉆機使用過(guò)一段時(shí)間后，應檢查十字盤(pán)的磨損狀況，在磨損較嚴重時(shí)，應及時(shí)更換；
（2）卡瓦外邊的墊片是保證卡瓦外沿處在相對的圓形狀況，同時(shí)也保護卡瓦在張合運動(dòng)時(shí)，卡瓦的邊楞不至于刮傷膠筒。當十字盤(pán)卡槽磨損，導致膠筒發(fā)生扭轉后，墊片則會(huì )產(chǎn)生軸向運動(dòng)，形成墊片端頭礅毛劃傷膠筒，在修磨后墊片則變短，使膠筒兩端變形，承受高壓油的壓力發(fā)生不均勻，最終導致膠筒過(guò)早損壞；（2）墊板磨損較多時(shí)，應及時(shí)更換；
（3）膠筒的質(zhì)量較差，也是導致膠筒不耐用的主要原因。
(4)主軸與傳扭盤(pán)、十字盤(pán)之間的長(cháng)定位銷(xiāo)，十字盤(pán)與前段壓蓋之間的短定位銷(xiāo)，與孔位間隙過(guò)大，使定位銷(xiāo)在孔內發(fā)生徑向位移，導致膠筒發(fā)生徑向扭轉，頻繁位移使膠筒使用壽命大大降低。(4)更換定位銷(xiāo)，使卡盤(pán)組件之間的連接正常。
4、鉆機無(wú)給進(jìn)壓力或給進(jìn)壓力較低
鉆機在工作中出現無(wú)給進(jìn)壓力或給進(jìn)壓力較低時(shí)，首先判斷副泵油路系統中的安全溢流閥是否損壞，其次檢查減壓溢流閥是否正常工作，若使用卡盤(pán)增壓工作狀態(tài)，則檢查減壓閥是否正常工作，再次檢查副泵板閥座內的單向閥是否有加工遺留鐵屑物阻礙，造成密封不嚴泄漏。通過(guò)對上述問(wèn)題的檢查和問(wèn)題的排除，所出現的問(wèn)題就能解決。
5、鉆機回轉無(wú)力或者不回轉
（1）判斷是否主油泵供油量不足，增大油泵供油量后，動(dòng)力頭回轉仍顯無(wú)力，則可排除主泵供油量不足的問(wèn)題；
（2）判斷主油泵是否內泄過(guò)大，供油壓力建立不起來(lái)。主油泵好壞的判斷可通過(guò)系統安全溢流閥來(lái)檢驗，當主油泵的供油壓力不能滿(mǎn)足安全溢流閥設定的系統壓力時(shí)，基本可斷定是主泵內泄過(guò)大，泵壓損失嚴重，對損壞的油泵進(jìn)行更換；
（3）檢查馬達是否內泄嚴重，馬達是外泄式液壓件，通過(guò)檢查馬達泄油管的泄油量和泄油壓力，即可判定馬達的好壞。正常情況下馬達的泄油量和泄油壓力都很小，如果馬達的泄油量和泄油壓力較大時(shí)，則說(shuō)明馬達損壞，應更換損壞的馬達；
(4)檢查系統安全閥，若系統安全閥損壞，導致系統壓力建立不起來(lái)時(shí)，則應更換系統安全閥；
(5)若出現正傳或反轉單向無(wú)力時(shí)，則應檢查回轉與卡盤(pán)功能板閥中，正反轉的單向控制閥，更換其控制彈簧，保持良好的節流狀態(tài)。
6、使用夾轉聯(lián)動(dòng)功能時(shí)夾持器不能完全張開(kāi)
夾轉聯(lián)動(dòng)功能受油壓大小浮動(dòng)影響，當給進(jìn)壓力較小時(shí)，夾持器的張開(kāi)量也較小。這種情況時(shí)常發(fā)生在潛孔段的鉆進(jìn)中，對鉆桿有一定的劃傷作用。為了平衡油壓力，時(shí)常采用在反轉油路上安裝的節流閥，對其進(jìn)行逆時(shí)針旋出，使節流閥節流背壓，給聯(lián)動(dòng)中的夾持器提供高壓油，使其保持穩定的張開(kāi)量。另外，在起拔油路上安裝的減壓閥，對其實(shí)施逆時(shí)針旋轉截流背壓，也可增大給進(jìn)油路中的油壓，保持高壓狀態(tài)，使夾持器保持良好的張開(kāi)狀態(tài)。在使用節流背壓功能時(shí)，節留越多油路中的油阻越高，油溫升高越快，功率損耗越大，因此，節留狀態(tài)要選擇好，以能滿(mǎn)足夾轉聯(lián)動(dòng)工作為首要。
7、鉆機在工作中產(chǎn)生異常噪音
（1）油液面過(guò)低，主副泵吸油漏斗產(chǎn)生吸空狀態(tài)，大量空氣進(jìn)入高速旋轉的主副泵而產(chǎn)生的噪音，同時(shí)伴有泵站振顫、給進(jìn)與回轉無(wú)力現象。發(fā)生上述情況時(shí)，應及時(shí)給油箱補充液壓油，在井下補充液壓油時(shí)，要注意污物進(jìn)入油箱。
（2）油箱與主副泵連接部位有截止閥連接，若出現截止閥連接密封不嚴時(shí)，有空氣通過(guò)連接密封不嚴部位進(jìn)入油箱，使油箱內產(chǎn)生大量的空氣氣泡，并隨主副泵吸入柱塞與柱塞套空間，產(chǎn)生氣蝕性震動(dòng)噪音。出現這種情況應及時(shí)解決密封不嚴問(wèn)題，消除噪音。
（3）電機與主泵的連接是通過(guò)對輪、柱銷(xiāo)和彈性墊組合傳遞轉速的，電機與主泵是通過(guò)螺絲固定，若出現軸向距離位移，致使兩對輪靠死，高速旋轉情況下徑向震動(dòng)不能消除，從而產(chǎn)生震動(dòng)。解決該問(wèn)題時(shí)應先將電機或主泵的固定螺絲松開(kāi)，將其分離開(kāi)，在對輪之間保持一條2mm的縫隙，從而消除對輪軸向誤差而引起的徑向跳動(dòng)造成的噪音。
(4)鉆機的連接部位較多，在鉆進(jìn)中由于震動(dòng)的原因，會(huì )使各連接部位的螺絲產(chǎn)生震動(dòng)而引起松動(dòng)，如果不注意及時(shí)的緊固，先期鉆機會(huì )發(fā)出松散的震動(dòng)聲，嚴重時(shí)還會(huì )導致事故發(fā)生。
8、鉆機管路連接中應注意的問(wèn)題
（1）必須準確連接主副油泵高壓出油口的管路，絕對不能接錯。其原因是：主副泵出油口的高壓油管在中位時(shí)可以通過(guò)系統回路流回油箱，如果發(fā)生高壓油管接錯時(shí)，高壓油將進(jìn)入執行機構，油路將不能形成回路，致使高壓油在接錯執行機構部位發(fā)生高壓油聚集，當高壓油壓超過(guò)執行液壓件的安全值時(shí)，液壓件將會(huì )從薄弱端發(fā)生油壓爆炸，很危險。例如：主泵的高壓油管接錯到馬達上時(shí)，一旦開(kāi)機，高壓油會(huì )迅速聚集在馬達進(jìn)口端形成高壓，致使馬達接口爆炸噴油，或者導致三位六通閥回轉端蓋發(fā)生爆炸。若當主泵高壓油接入給進(jìn)或起拔接口時(shí)，會(huì )導致給進(jìn)或起拔油路上的截流閥端蓋發(fā)生爆炸或導致三位六通閥給進(jìn)起拔端的端蓋發(fā)生爆炸。如果副泵的高壓油接口接到主副夾持器接口上，將會(huì )使主副夾持器油缸的密封圈發(fā)生爆裂噴油等等。
（2）各回油管路的油管不能接錯，接錯鉆機不能正常工作。例如：將卡盤(pán)的高壓油接入馬達回油，將使馬達腔體內充滿(mǎn)高壓油，并且從配油盤(pán)調節手輪上的骨架密封圈處泄露出來(lái)，如果壓力持續升高將使骨架密封圈損壞造成噴油，同時(shí)高壓油在回轉控制板閥中逆向打開(kāi)反轉控制單向閥，使反轉無(wú)壓力。如果將卡盤(pán)高壓油接入齒輪箱，將會(huì )使齒輪箱蓋被高壓油憋開(kāi)，主軸上的前后骨架密封圈憋壞噴油等等。（3）各安全溢流閥出廠(chǎng)時(shí)均已調定，一般情況下不允許隨意調整安全溢流壓力值，尤其是不準調高設備限定的最高壓力值。鉆機系統的安全值是有限的，當系統壓力超過(guò)鉆機的安全值時(shí)，鉆機將處在危險狀態(tài)之下，當發(fā)生高壓油沖擊時(shí)，鉆機將會(huì )在較為薄弱的各聯(lián)結部位的某處發(fā)生事故，因此，在制定鉆探管理規程時(shí)，對此要特別提出警示。
    連接管路要按照設備名牌標示的位置連接，并且要按照油路圖來(lái)檢查油管連接是否正確。檢查油管連接的步驟為：首先要檢查主副泵的高壓油管連接是否正確，主副泵油管一旦接錯，將沒(méi)有機會(huì )再進(jìn)行調整；其次要檢查各回油管的連接是否正確，在初次安裝或搬遷后的安裝，開(kāi)機時(shí)都要進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)試機，待鉆機狀態(tài)完全正常時(shí)再進(jìn)行正常的鉆進(jìn)；再次檢查各執行機構的油管連接是否正確，如有反向可停機調整過(guò)來(lái)。

2.液壓控制法都是通過(guò)改變閥芯與閥座的通流面積和開(kāi)閉情況來(lái)實(shí)現調節流量、該變流向和控制壓力的目的。3.液流流過(guò)閥口時(shí)，壓降、流量和開(kāi)口大小的關(guān)系基本上是相同