道岔轍叉號
道岔岔心所形成的角，稱(chēng)為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線(xiàn)半徑也越大，列車(chē)側線(xiàn)通過(guò)道岔時(shí)就越平穩，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車(chē)運行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長(cháng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。在我國鐵路主要線(xiàn)路上大多采用9、12、18號三個(gè)型號的道岔，常用60Kg道岔轍岔號及其通過(guò)速度表如下。

60Kg道岔類(lèi)型	尖軌長(cháng)度（m）	岔心	通過(guò)速度、直股/彎股（Km/h）
過(guò)渡型12#	7.7	固定	110/50
彈性尖軌12#	11.27	固定	120/50
彈性尖軌12#	11.27	可動(dòng)	140/50
提速12#	13.88	固定	140/50
提速12#	13.88	可動(dòng)	160/50
提速18#	15.68	可動(dòng)	160/80
提速30#	27.98	可動(dòng)	160/140

道岔護軌

道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車(chē)輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車(chē)安全的重要設備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。