一、翻車(chē)機在運行中出現壓力不足或泄壓且在未知情況下、導致車(chē)皮與翻車(chē)機基本軌道存在間隙產(chǎn)生掉軌。
翻車(chē)機運行工況是輸煤系統中安全防范的重要課題之一，尤其對于公司的經(jīng)濟影響和企業(yè)安全生產(chǎn)目標三級控制都起著(zhù)舉足輕重的地位。如何在遵守安全規程的前提下預防車(chē)皮掉軌事故，提高翻車(chē)機系統的安全生產(chǎn)管理水平，顯得非常重要。我想針對翻車(chē)機在運行中壓力不足和泄壓在未知的情況下，怎樣取判斷與預防掉軌事故做如下闡述，望全體翻車(chē)機人員引起高度注意：
1、壓力不足和泄壓前的工況征兆
檢查翻車(chē)機工況時(shí)，應該觀(guān)察壓車(chē)機構，當翻車(chē)機動(dòng)力電源和控制電源都已經(jīng)合上，壓車(chē)梁處于靜止狀態(tài)時(shí)，壓車(chē)梁自動(dòng)下落，可作如下幾點(diǎn)判斷：
A、壓車(chē)缸內有無(wú)空氣進(jìn)入；
B、是否壓車(chē)缸活塞密封件損壞；其壓車(chē)梁的油缸表面及接口處有無(wú)漏油、滲油痕跡；
C、溢流閥、泄荷閥是否損壞導致油回流至油箱；
D、當重車(chē)調車(chē)機牽車(chē)至翻車(chē)機本體定位后，翻車(chē)機進(jìn)行壓車(chē)、考車(chē)時(shí)觀(guān)察其壓車(chē)梁下降動(dòng)作是否正常，當壓車(chē)緊鎖重車(chē)車(chē)幫時(shí)是否有重車(chē)壓緊發(fā)車(chē)車(chē)底彈簧響聲，如果聲音小，和根本沒(méi)有聲音說(shuō)明壓力嚴重不足，此時(shí)即使有翻車(chē)機壓到位信號也應停下請運維人員檢查，確認沒(méi)有問(wèn)題后才能繼續翻車(chē)。
2、翻卸過(guò)程中出現重車(chē)皮與翻車(chē)機基本軌道住在間隙時(shí)底緊急處理措施：   在正翻小于90度時(shí)，發(fā)現重車(chē)脫軌時(shí)緊急按下停止，回翻到0度進(jìn)行檢查；如果正翻角度大于90度時(shí)，則要緊急按下“急停”按鈕后立即回翻至0度進(jìn)行停機檢查。
3、預防翻車(chē)機壓力不足或泄壓的防范措施：
（1）嚴格執行交接班、巡回檢查制度；
（2）檢查所有液壓系統進(jìn)出油罐接點(diǎn)應無(wú)脫落、泄漏，油箱蓋應嚴密；油箱油位應不低于規定值；
（3）檢查各個(gè)管路固定完好，沒(méi)有被異物掛斷的可能；
（4）檢查各液壓緩沖器應無(wú)漏油現象，動(dòng)作正常，會(huì )為彈簧完好；
（5）檢查液壓系統各閥件完好，無(wú)漏油、滲油現象；
（6）檢查所有電機、減速機、液壓油泵運轉正常，地腳螺絲無(wú)松動(dòng)，脫落現象；
（7）過(guò)衡過(guò)程中出現超噸現象，要求人工卸煤，嚴禁直接使用翻車(chē)機翻卸超重車(chē)。
二、翻車(chē)機回翻0度時(shí)，翻車(chē)機本體軌道與基本軌道對軌不準
影響對軌不準因素與解決辦法：
1、翻車(chē)機本體軌道因長(cháng)期處于重車(chē)皮的重負荷壓力下，引起軌道錯位嚴重時(shí)應停機檢查；
2、檢查翻車(chē)機回轉框架其兩端盤(pán)上的回轉托棍轉動(dòng)是否正常無(wú)卡塞，驅動(dòng)齒輪是否咬和完好，齒輪有無(wú)嚴重磨損和斷齒現象，驅動(dòng)減速機和制動(dòng)抱閘松緊合適；
3、翻車(chē)機限位開(kāi)關(guān)裝設位置是否正確、變形；
4、檢查驅動(dòng)齒輪間和回轉托棍及軌道上是否有大量積灰。
三、當翻車(chē)機正翻到150度以后突然停止，翻車(chē)機故障燈亮并報警故障分析與處理辦法：
1、考慮翻車(chē)機煤篦子上積煤是否過(guò)高，誤碰限位，如果是首先對翻車(chē)機進(jìn)行系統復位消除報警，要求運維人員檢查翻車(chē)機控制柜內是否有開(kāi)關(guān)跳閘，經(jīng)檢查、復位后，檢查積煤情況如果不是很?chē)乐乜衫^續翻車(chē)，此車(chē)翻完后啟動(dòng)清篦機清煤；如果積煤太多則要回翻至0度后啟動(dòng)清篦機清理積煤后方可繼續翻車(chē)。
2、檢查翻車(chē)機驅動(dòng)齒輪間是否有異物卡住、纏繞等現象；
3、檢查是否有重調、遷車(chē)臺報警導致翻車(chē)機報警。