60kg/m鋼軌12號提速道岔和單開(kāi)道岔結構上的相同點(diǎn)及改進(jìn)

1. 60kg/m鋼軌12號提速道岔是在60kg/m鋼軌12號單開(kāi)道岔的基礎上發(fā)展的，在如下構造方面與60kg/m鋼軌12號單開(kāi)道岔相同： 
（1）尖軌用矮型特種斷面鋼軌制造，強度和剛度大大增加。 
（2）尖軌尖端與基本軌采用藏尖式結構，避免了尖軌尖端背車(chē)輪撞擊。 
（3）尖軌跟端用摸壓成形工藝制成60kg/m鋼軌斷面，尖軌與轍叉連接軌可采用普通接頭夾板聯(lián)結或焊接，大大提高了轍跟穩定性。  

2. 60kg/m鋼軌12號提速道岔與60kg/m12號單開(kāi)道岔相比，在結構上有了改進(jìn)：
（1）尖軌長(cháng)度有11300mm加長(cháng)到13880mm，尖軌在理論課彎段軌底不作刨切，增加了尖軌強度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。 
（2）兩尖軌之間不設連接桿，采用分動(dòng)方式轉換，降低了尖軌的轉換阻力，解決了長(cháng)期以來(lái)原11300mmAT尖軌轉換阻力大和反彈等問(wèn)題。 
（3）在尖軌跟部設有限位器。 
（4）焊接板在墊板上的滑床太板厚度為27mm。 
（5）滑床板在基本軌位置出1:40的軌底坡，尖軌在軌底面出1:40的軌底坡。
（6）側向尖軌采用切線(xiàn)型曲線(xiàn)尖軌；對側向行車(chē)較多，尖軌側向磨耗嚴重的道岔，可采用特殊設計的耐磨尖軌。