轍叉構造
 1.固定性轍叉:
（1）翼軌緩沖段沖擊角有原來(lái)的46秒減少為34秒。 

（2）錳鋼轍叉心軌設1:20軌底坡，翼軌的趾、跟部設1:40軌底坡，直接鑄造成型或機加工成型。  
（3）護軌墊板厚度為25mm，采用160Mn合金鋼，安全儲備大，可防止護軌墊板斷裂。  
（4）為了 和動(dòng)力沖擊作用，錳鋼轍叉下設有5mm后的橡膠墊板，在混凝土岔枕與墊板間設10mm后的橡膠墊板。
2. 可動(dòng)心軌轍叉  
（1）長(cháng)、短心軌均用60AT軌制造，長(cháng)心軌與短心軌之間用間隔鐵聯(lián)結。
（2）采用60kg/m鋼軌制造的加長(cháng)翼軌，在長(cháng)心軌跟部設三個(gè)雙孔間隔鐵，，用6各半徑27高強度螺栓與長(cháng)翼軌聯(lián)結，增設轍叉整體穩定性，通過(guò)間隔鐵的摩阻力傳遞區間的鋼軌溫度力，能有效阻止長(cháng)心軌位移，一適應跨區間無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設。  
（3）心軌轉換采用兩點(diǎn)牽引機外鎖閉裝置。  
（4）長(cháng)、短心軌的頂面均刨切長(cháng)1:40的軌底坡，在長(cháng)心軌跟端成形段的起點(diǎn)按1:40扭轉，以便于區間鋼軌相連接。  
（5）翼軌采用60kg/m鋼軌制造，在對應長(cháng)心軌轉換凸緣部位，翼軌內側軌底設有寬度為55mm的切口，該切口削弱了翼軌截面。  
（6）翼軌與心軌密貼段之前設1:40軌底坡，密貼段之前通過(guò)長(cháng)度為400mm的過(guò)渡段將以軌扭轉成平坡。  
（7）叉跟尖軌用60kg/m鋼軌制造，設1:40軌底坡。