單軌吊運輸技術(shù)規范
巷道基本條件
1.設計使用單軌吊的巷道，必須嚴格按照單軌吊使用運行條件要求，設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為單軌吊安裝使用創(chuàng )造條件。
2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。沿中線(xiàn)施工的采區順槽，要盡量按中心線(xiàn)施工，遇斷層變坡時(shí)，應盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運行區段的巷道坡度不得超過(guò)設備允許值，豎直曲線(xiàn)半徑不得小于10m,水平曲線(xiàn)和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復合曲線(xiàn)施工。
⑴換裝站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長(cháng)度不少于25m。
⑵一般巷道
①機運合一巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m；采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m，設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。
②單軌巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m，采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m，設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，另一側間隙不小于0.3 m。
3.巷道支護良好，質(zhì)量合格。
4.各礦根據實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設計充電峒室，規格滿(mǎn)足設備擺放和檢修要求。
設備
設備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標準，安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。
1.車(chē)體
⑴承載車(chē)、控制梁主框架、司機室無(wú)開(kāi)焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機室內座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。
⑵操縱機構靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活，連接可靠，強度符合設計要求。
⑶承載輪、導向輪轉動(dòng)靈活，無(wú)異響，各部螺栓緊固有效。
⑷夾緊油缸不漏油，伸縮靈活，夾緊壓力符合設計。
⑸各驅動(dòng)部正常工作，驅動(dòng)輪表面光潔平整，無(wú)大于10mm的凸凹，磨損量不超過(guò)20mm。
2.驅動(dòng)機
⑴柴油機驅動(dòng)
柴油機符合相關(guān)完好標準、不失爆。表面溫度不超過(guò)150℃，排氣溫度不超過(guò)70℃，冷卻水溫度不超過(guò)95℃。
主泵組、制動(dòng)泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標準，工作正常。
冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無(wú)破損變形，不漏液、不漏氣。燃油的閃點(diǎn)應高于70℃。進(jìn)氣系統空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。
液壓馬達、減速箱符合相關(guān)完好標準，每工作300～400h，對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達運轉正常，無(wú)異響，壓力正常。各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。
⑵電動(dòng)機驅動(dòng)
各電動(dòng)機、防爆電控箱符合完好標準，檢測顯示正常，無(wú)失爆。
減速機無(wú)裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞齊全，不漏油，油脂符合標準。
蓄電池及防爆插銷(xiāo)符合完好標準。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷(xiāo)孔與懸吊裝置連接件齊全，連接可靠。
3.制動(dòng)系統及保護裝置
⑴零部件齊全，無(wú)變形損壞，制動(dòng)靈活可靠。閘塊磨損不超過(guò)原尺寸的15％。
⑵限速器工作正常，各類(lèi)保護齊全靈敏，指標符合設計要求。
4.液壓系統
⑴各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。油箱、蓄能器及各類(lèi)閥工作正常。
⑵液壓油泵、馬達運轉正常，無(wú)異響，壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設計值10％。
⑶各油缸密封良好，活塞動(dòng)作靈活，劃痕深度不大于0.5mm，長(cháng)度不大于20mm�；钊�缸鍍層不剝蝕。
5.管線(xiàn)
⑴管路、油路、電路暢通，水油管無(wú)滴漏、滲油現象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無(wú)變形，電纜、管路吊掛排列整齊。
⑵管線(xiàn)布置整齊合理。
軌道線(xiàn)路
1.軌道線(xiàn)路質(zhì)量：符合《單軌吊軌道線(xiàn)路質(zhì)量標準》，質(zhì)量達合格。
2.軌道線(xiàn)路吊掛方式及技術(shù)要求：根據巷道支護方式不同，單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。
⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個(gè)專(zhuān)用吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來(lái)。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長(cháng)度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長(cháng)度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。
⑵條件困難時(shí),可以采用以下兩種吊掛方式。
①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈，吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。
②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。
在礦用工字鋼支護巷道中，將礦用工字鋼（不小于1.2m ）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。
當軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時(shí)，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應對棚頭采用加固措施，防止倒棚。
⑶技術(shù)要求
①軌道線(xiàn)路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。
驅動(dòng)輪距巷道突出部分（包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等）有效距離不小于50 mm。
吊掛點(diǎn)間距，正常線(xiàn)路不大于3m，水平彎道及豎曲線(xiàn)段不大于1.5m。當頂板條件差時(shí)，可根據實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式，確保吊掛可靠。
吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過(guò)70mm。
②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈，采用雙吊鏈吊掛時(shí)，吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。
吊掛錨桿使用背帽，防止松脫。
軌道線(xiàn)路的連接螺栓，必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓（材質(zhì)宜采用40Cr），長(cháng)度符合設計，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。
③軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。
④方向：直線(xiàn)段目視直順，無(wú)明顯折點(diǎn)，用10m的弦量不超過(guò)20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過(guò)3o，垂直方向不超過(guò)7o。曲線(xiàn)段，曲線(xiàn)圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。
⑤下軌面接頭軌縫，直線(xiàn)段不得大于6mm，曲線(xiàn)段不得大于3mm。
⑥軌道規格、扣件規格及焊接質(zhì)量符合設計要求。
⑦軌道終點(diǎn)應裝設軌端阻車(chē)器，以防發(fā)生發(fā)生機車(chē)脫軌墜車(chē)事故。
⑧在彎道和斜坡（15°以上）處，每隔9—30 m在軌道兩側安裝一組橫拉裝置。
3.道岔：符合《單軌吊軌道線(xiàn)路質(zhì)量標準》，質(zhì)量合格。
⑴道岔安裝。固定方式同軌道線(xiàn)路，每組道岔固定點(diǎn)數不少于7處，均勻分布在道岔上。
⑵道岔技術(shù)要求
①道岔控制宜采用風(fēng)動(dòng)控制方式。
②道岔活動(dòng)軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。
③道岔連接軌斷開(kāi)處應裝設軌端阻車(chē)器，以防發(fā)生發(fā)生機車(chē)脫軌墜車(chē)事故。
④軌道接頭處轉角，不大于3o。
⑤下軌面接頭軌縫，不大于3mm。
⑥道岔軌道無(wú)變形，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，準確到位，鎖定可靠。
 運行與操作
1.每臺機車(chē)必須配備兩名司機，主要負責開(kāi)車(chē)、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門(mén)、設備檢查維護等工作。
2.單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程，持證上崗；每班開(kāi)車(chē)前要對單軌吊的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認真檢查，確認完好（合格）方可運行。
司機在運行中和停車(chē)后要經(jīng)常觀(guān)察儀表，檢查各部壓力、溫度、是否正常，各類(lèi)保護指標應符合說(shuō)明書(shū)要求。
嚴禁在制動(dòng)裝置不可靠、吊掛不牢固、超負荷等情況下運行，嚴禁在車(chē)外開(kāi)車(chē)。
嚴禁采用吊鏈直接吊運車(chē)輛，特殊情況確需吊運時(shí)須制定安全措施經(jīng)運輸副總工程師批準，保障運輸安全。
3.運行過(guò)程中發(fā)現機車(chē)的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常，應立即停車(chē)處理。
4.單軌吊正常運行中，機車(chē)前后50m內嚴禁行人或施工。
因特殊情況(新安裝單軌吊試車(chē)、試驗支架模型等)確需跟車(chē)時(shí)，必須制定安全措施，由礦運輸副總工程師批準，并嚴格執行。
5.起吊和下放物品時(shí)，在距起吊物5m范圍內不得有與裝卸物料無(wú)關(guān)人員，起吊物下方嚴禁有人。
6.機車(chē)脫軌墜落處理
⑴處理前，現場(chǎng)施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點(diǎn)符合規定后，方準施工。
⑵起吊時(shí)，非作業(yè)人員嚴禁在起吊點(diǎn)5m范圍內逗留�，F場(chǎng)作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。
7.單軌吊因故在中途損壞無(wú)法運行而確需將其運出時(shí)，必須有可靠的制動(dòng)措施，防止跑車(chē)事故發(fā)生。
8.原則上禁止單軌吊在超過(guò)設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車(chē)（回柱機）牽引單軌吊；對于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過(guò)設備設計時(shí)，必須制定安全運行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長(cháng)批準，確保運輸安全。
凡今后新施工的巷道，坡度超過(guò)設備設計時(shí)，禁止單軌吊重載運行。
管理制度
1.各礦必須結合本礦實(shí)際制定單軌吊使用管理規定、操作規程、乘人規定、單軌吊復軌措施，并嚴格執行。
2.設備入井許可制度。設備下井前進(jìn)行驗收，驗收資料完備真實(shí)，煤安標志等證照齊全。必須是具有機電部門(mén)所發(fā)入井合格證的完好設備。
3.安裝驗收制: 單軌吊安裝完畢后，由運輸副總組織機電、運輸、技術(shù)、安監和安裝單位進(jìn)行驗收，驗收合格后方可投運,并填寫(xiě)驗收單。執行準運證制度。
新安裝的設備，必須經(jīng)集團公司驗收合格，方可投入使用。
4.設備設施點(diǎn)檢制度：制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法，保障設備完好運行。
5.檢測試驗制度：
設備檢測。每年由具有檢測資質(zhì)的單位對機車(chē)最大牽引力、最大制動(dòng)力、制動(dòng)空行程時(shí)間、機車(chē)牽引拉桿及人行車(chē)連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機車(chē)最大牽引力、最大制動(dòng)力和尾氣排放情況。嚴格按照設備說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行各類(lèi)保護試驗，每天對設備運行情況進(jìn)行檢查。
每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設備情況進(jìn)行檢查。
6.油質(zhì)管理：各礦要嚴格執行集團公司《油脂使用規范》，并制定詳細的油脂管理辦法，對所用各類(lèi)油脂進(jìn)行管理，確保油脂的型號、質(zhì)量、運輸、存放及使用符合規定。
⑴油脂存放硐室
①設置地點(diǎn)和存放燃油數量由礦根據實(shí)際情況確定，但存放時(shí)間不得超過(guò)3天，嚴禁超量、超時(shí)存放，確保油料存放安全。
②存油地點(diǎn)應頂板完整、無(wú)淋水，采用不燃性材料支護。
③配備一個(gè)沙箱（至少1m3）、四個(gè)以上的干粉滅火器。
④距電氣設備10m以上。
⑤取油應使用專(zhuān)用的放油閥和過(guò)濾網(wǎng)，禁止使用油抽子。
⑥存放的油桶要無(wú)積塵、無(wú)油膩、無(wú)雜質(zhì)。
⑵機車(chē)用油要符合規定，不準隨意代用，不同油品、不同生產(chǎn)廠(chǎng)家、不同牌號的油不能混用，更換不同牌號的潤滑油時(shí)必須對設備潤滑部位進(jìn)行徹底清洗。
7.對設備實(shí)行統一維護和使用，執行誰(shuí)使用誰(shuí)維修的原則，實(shí)行包機制。
8.明確軌道線(xiàn)路的安裝、維修責任，確保軌道合格。
9.運輸管理部門(mén)要建立單軌吊機車(chē)微機化管理資料。做到型號、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。
10.運送人員時(shí)，必須采用專(zhuān)用乘人車(chē)箱。上下人員地點(diǎn)的安全間隙不小于1m。人員必須在車(chē)停穩后方可上下，嚴禁扒蹬跳車(chē)。