平巷更換軌道安全技術(shù)措施
一、 施工前的準備工作
1、 備齊各種常用和專(zhuān)用工具，如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、 所需材料要按計劃提前運至工作地點(diǎn)，并擺放整齊有序，但不得妨礙行人行走，如:鋼軌、道夾板、扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、 除按計劃備足所需材料外，還應準備計劃中沒(méi)有的但可能用到的和常用工具，如軌距拉桿等;
4、 認真檢查所準備的材料的規格是否與需用的相吻合。
二、 施工順序:
1、 按順序拆除原有舊軌道，拆除道釘、道夾板、軌枕并從新挖出道坑;
2、 將拆除的鋼軌、道木和配件擺放在行道一側，要整齊有序，不影響現場(chǎng)施工進(jìn)度和過(guò)往行人安全，更換下配件和挖掘道木坑所出的渣要及時(shí)清理回收升井;
3、 嚴格按規程和鋪設標準鋪設新型軌道。
三、 鋪設標準
具體鋪設標準如下:
1、道床厚度不小于100mm(個(gè)別底板突出部分不小于50mm)，道床頂面應比軌枕頂面低30mm。
2、道碴應采用粒度為10∽40mm的碎石，不得摻有碎未，道碴應搗固堅實(shí)，無(wú)空板、吊板等現象。
3、道木采用規格為1200×160×140的松木，且應無(wú)裂紋。
4、道釘長(cháng)度不得小于120mm，數量齊全，浮離不大于2mm，道木應與軌道結合緊密，保證道木不懸空。
5、扣件必須齊全(道夾板和連接件)、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
6、直線(xiàn)段和加寬后的曲線(xiàn)段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
7、直線(xiàn)段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線(xiàn)段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
8、接頭要平整，軌面及內側錯差不大于2mm，不得有硬彎。
9、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)，尖軌損傷長(cháng)度不得超過(guò)100mm。在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不得大于2mm。
10、尖軌根部的軌縫不得大于8mm。
11、標準軌距為600mm, 偏差為-2mm、+5mm。軌枕間距為800mm，偏差為±50mm。
12、滑床板應與尖軌底面貼合，其間隙不得超過(guò)2mm。
13、彎道處外軌和軌距根據曲率半徑及車(chē)速抬高、加寬。
外軌超高值h按下式計算:即:h =(SV2×10¬¬¬¬0 )/R
h----外軌超高值 S-----軌距
V----速度 R-----曲線(xiàn)半徑
內軌加寬值見(jiàn)下表
L=(1×1×⒊1415926)/180=0.01745329(度曲線(xiàn)長(cháng)度)
當曲線(xiàn)半徑R=1米，轉向角α=1/
L=(1×1×⒊1415926)/(180×60)=0.00029089(分曲線(xiàn)長(cháng)度)
14、道岔應鋪設合理，搬道器底盤(pán)應打牢，各處連接要靈活可靠，保證正常使用。
15、兩平行鋼軌之間，每隔50米應連接1根斷面不小于50mm2的銅線(xiàn)或其他具有等效電阻的導線(xiàn)。
16、線(xiàn)路上所有鋼軌接縫處，必須用導線(xiàn)或采用軌縫焊接工藝加以連接，且每個(gè)接縫處的電阻不得大于0.00019Ω。
17、不回電的軌道與架空線(xiàn)電機車(chē)回電軌道之間，必須加以絕緣。
四、 安全技術(shù)措施
1、 施工前由調度協(xié)調停止人車(chē)等車(chē)輛運行;
2、 專(zhuān)人現場(chǎng)統一指揮;
3、 施工前先辦好停電票，到變電所停掉架空線(xiàn)電源，嚴格執行停送電制度;
4、 注意來(lái)往車(chē)輛，防止車(chē)輛傷人;
5、 注意巷道片幫、冒頂傷人;
6、 機電科、安檢科專(zhuān)人現場(chǎng)指揮，嚴格按標準作業(yè)，保證施工質(zhì)量;
7、 拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放，相互配合，確保設備和人員的安全;
8、 工具不用時(shí)必須橫放在巷道一側，并有專(zhuān)人負責看管和傳遞;
9、 在人車(chē)必須運行時(shí)，所有工作人員必須進(jìn)入躲避硐室;
10、 須動(dòng)電、氣焊時(shí)必須編制專(zhuān)門(mén)的電、氣焊措施;
11、 所有施工人員必須熟知此措施;
12、 施工完畢，所有工具必須專(zhuān)人清理出現場(chǎng)，不得妨礙人車(chē)正常運行和物料運輸，現場(chǎng)檢查一切無(wú)誤后方可正常投入使用;
13、 其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規程》及審批意見(jiàn)執行。