搖臺行程的確定
搖臺行程是指搖臺適應罐籠垂直方向活動(dòng)的距離。也稱(chēng)為“調節高度”或調節范圍。罐籠在井口或井底裝卸載過(guò)程中,當采用搖臺作為承接裝置時(shí),罐籠始終處于自由懸垂狀態(tài),由于繩端載荷變化,罐籠將上、下移動(dòng),搖臺隨同罐籠一起向上或向下活動(dòng)一個(gè)相同距離。所以,搖臺行程首先決定于提升繩因繩端載荷變化而引起的彈性伸長(cháng)量。提升絞車(chē)不可能十分準確地保證將罐籠停在最理想位置。
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,將紋車(chē)剎閘后罐籠還會(huì )不停的上下跳動(dòng)，為了提高工作效率，煙臺鑫海礦山機械采用的方法是罐籠正在跳動(dòng)時(shí)就搭上搖臺,而不是等待罐籠完全靜止下來(lái)再搭上去，這樣不但提高了工作效率，而且穩定，質(zhì)量高被廣泛應用。提升鋼絲繩在長(cháng)期使用過(guò)程中，將產(chǎn)生永久伸長(cháng)，也稱(chēng)殘余變形。在生產(chǎn)過(guò)程中不可能做到對繩子進(jìn)行自動(dòng)調節,也就是說(shuō),不可能把長(cháng)出的繩子通過(guò)某種裝置隨時(shí)吸收掉,只能是每隔一定時(shí)間或當殘余變形量達到某一定數值時(shí)才處理一次,即剁繩或調繩�？傊�,罐籠在井口或井底裝卸載時(shí)的位置絕不是固定不變的。這都需要依靠搖臺這座活動(dòng)的“橋”來(lái)補償。
因此決定搖臺行程的因素可概括為以下四點(diǎn)：
(1)提升繩因繩端載荷變化而產(chǎn)生的彈性伸長(cháng)量
(2)停罐誤差s,
(3)兩次調繩期間提升繩的殘余變形量
(4)提升繩因動(dòng)力作用而產(chǎn)生的彈性變形量

搖臂長(cháng)度計算
搖臺的臂長(cháng)應根據行程H和允許仰俯角來(lái)計算,而且與進(jìn)出車(chē)兩側搖臺標高差有關(guān)。.因進(jìn)車(chē)側設有裝罐推車(chē)機,所以不但允許有下坡,而且允許有上坡。而出車(chē)側的礦車(chē)通過(guò)搖臺時(shí),一般靠進(jìn)車(chē)的沖擊慣性滑行，所以出車(chē)側搖臺就運行方向而言,不應‘有上坡(也稱(chēng)“反坡”)。只有當出車(chē)側裝設阻拉器的布置方式,才允許有“反坡”。