羅茨風(fēng)機常見(jiàn)故障處理
1、葉輪與葉輪摩擦
⑴ 葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過(guò)��；
⑵ 齒輪磨損，造成側隙大；
⑶ 齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；
⑷ 軸承磨損致使游隙增大。
⑴ 清除污物，并檢查內件有無(wú)損壞；
⑵ 調整齒輪間隙，若齒輪側隙大于平均值30%～50%應更換齒輪；
⑶ 重新裝配齒輪，保持錐度 配合接觸面積達75%；
⑷ 更換軸承；
2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機殼
⑴ 安裝間隙不正確；
⑵ 運轉壓力過(guò)高，超出規定值；
⑶ 運轉溫度過(guò)高；
⑷ 機殼或機座變形，風(fēng)機定位失效；
⑸ 軸承軸向定位不佳。
⑴重新調整間隙；
⑵查出超載原因，將壓力降到規定值；
⑶檢查安裝準確度，減少管道拉力；
⑷調整葉輪與墻板間隙，并使用風(fēng)機專(zhuān)用游隙軸承。
3、溫度過(guò)高
⑴ 油箱內油太多、太稠、太臟；
⑵ 過(guò)濾器或消聲器堵塞；
⑶ 壓力高于規定值；
⑷ 葉輪過(guò)度磨損，間隙大；
⑸ 通風(fēng)不好，室內溫度高，造成進(jìn)口溫度高；
⑹ 運轉速度太低，皮帶打滑。
⑴ 降低油位或挾油；
⑵ 清除堵物；
⑶ 降低通過(guò)鼓風(fēng)機的壓差；
⑷ 修復間隙；
⑸ 開(kāi)設通風(fēng)口，降低室溫；
⑹ 加大轉速，防止皮帶打滑。
4、流量不足
⑴ 進(jìn)口過(guò)濾堵塞；
⑵ 葉輪磨損，間隙增大得太多；
⑶ 皮帶打滑；
⑷ 進(jìn)口壓力損失大；
⑸ 管道造成通風(fēng)泄漏。
⑴ 清除過(guò)濾器的灰塵和堵塞物；
⑵ 修復間隙；
⑶ 拉緊皮帶并增加根數；
⑷ 調整進(jìn)口壓力達到規定值；
⑸ 檢查并修復管道。
5、漏油或油泄漏到機殼中
⑴ 油箱位大高，由排油口漏出；
⑵ 密封磨損，造成軸端漏油；
⑶ 壓力高于規定值；
⑷ 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造 成油泄漏到機殼中。
⑴ 降低油位；
⑵ 更換密封；
⑶ 疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開(kāi)墻板下的旋塞；
油封漏油
由于羅茨風(fēng)機運行過(guò)程中滲油嚴重，給安全生產(chǎn)帶來(lái)眾多弊端，傳統方法是需要長(cháng)時(shí)間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實(shí)現有效的治理，傳統方法不可能實(shí)現。邁特雷超級密封劑&潤滑劑，具有超強的自潤滑性能，減小嚙合部位的間隙，有效緩解設備噪音及動(dòng)密封部位的滲漏油問(wèn)題。超級潤滑劑是一種油品添加劑，不會(huì )對油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機情況下給企業(yè)解決了生產(chǎn)中的安全隱患，為企業(yè)節約了高額的維修或更換成本。
6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車(chē)
⑴ 滾動(dòng)軸承游隙超過(guò)規定值或軸承座磨損；
⑵ 齒輪側隙過(guò)大，不對中，固定不緊；
⑶ 由于外來(lái)物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機殼撞擊；
⑷ 由于過(guò)載、軸變形造成葉輪碰撞；
⑸ 由于過(guò)熱造成葉輪與機殼進(jìn)口處磨擦；
⑹ 由于積垢或異物使葉輪失去平衡；
⑺地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。
⑴ 更換軸承或軸承座；
⑵ 重裝齒輪并確保側隙；
⑶ 清洗鼓風(fēng)機，檢查機殼是否損壞；
⑷ 檢查背壓，檢查葉輪是否對中，并調整好間隙；
⑸ 檢查過(guò)濾器及背壓，加大葉輪與機殼進(jìn)口處間隙；
⑹ 清洗葉輪與機殼，確保葉輪工作間隙；
⑺ 擰緊地腳螺栓并調平底座。
7、羅茨風(fēng)機電機超載
⑴ 與規定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；
⑵ 與設備要求的流量相比，風(fēng)機流量太大，因而壓力增大；
⑶ 進(jìn)口過(guò)濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
⑷ 轉動(dòng)部件相碰和磨擦（卡�。�；
⑸ 油位太高；
⑹ 窄V型皮帶過(guò)熱，振動(dòng)過(guò)大，皮帶輪過(guò)小。
⑴ 降低壓力到規定值；
⑵ 將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機轉速；
⑶ 清除障礙物；
⑷ 立即停機，檢查原因；
⑸ 將油位調到正確位置；
⑹ 檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。
8、壓力不足
（1）由于風(fēng)機長(cháng)期運行，可能是皮帶打滑，使轉速降低；
（2）可能是設備出廠(chǎng)前對壓力的校準不準確；
（3）可能客戶(hù)要求不清晰，出現加工錯誤；
（4）管道有泄漏；
（5）放風(fēng)閥設置的過(guò)大；
（6）安全閥的安全壓力設置的過(guò)低；