船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。
船用油水分離器工作原理
本裝置采用一級斜板重力和聚結分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達到IMO MEPC.107(49)決議排放標準。
見(jiàn)附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級分離器，內部為真空負壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問(wèn)題。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級纖維濾器吸附、過(guò)濾處理，再進(jìn)入三級超濾，就可以保證排放液內含油量不致超標。
油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來(lái)測量排放液的油份濃度，如果發(fā)現測量排放液的油份濃度超標，則會(huì )自動(dòng)轉向三級處理。
排放液的油份濃度超標，油份濃度計報警，則會(huì )令排放不合格水氣動(dòng)閥打開(kāi)，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

船用油水分離器系統流程
艙底油污水經(jīng)由吸入底閥、海水粗濾器（專(zhuān)供，24目濾網(wǎng)）、浮球止回閥V1，進(jìn)入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內聚結，“逆向——同向”分級上��；水從底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動(dòng)閥Vs3，當柱塞泵運轉時(shí)Vs3自動(dòng)打開(kāi),而沖洗水閥Vs2關(guān)閉。
當油在一級分離器頂部積聚到一定數量時(shí)，油位升高，油水界面計發(fā)出訊號，氣動(dòng)閥VS2，VS3關(guān)閉自動(dòng)打開(kāi)，清水從底部進(jìn)入一級分離器，頂起的浮油通過(guò)氣動(dòng)排油閥VS1排出至污油柜（VS1為常閉閥）。此時(shí)，柱塞泵不工作。排油完畢后自動(dòng)復位，繼續處理艙底油污水。
經(jīng)一級濾器處理過(guò)的油污水進(jìn)入二級濾器進(jìn)行再次處理后排放至舷外。如果排油超標會(huì )自動(dòng)轉向三級處理，關(guān)閉Vs4,打開(kāi)Vs5，使超標水進(jìn)入三級超濾進(jìn)一步處理。三級超濾采用滲透原理，濾過(guò)液從出口止回閥V5，最后進(jìn)入通海閥。
三級超濾進(jìn)入液滲出水后就濃縮成濃縮液，通過(guò)V6排出至艙底。超濾的產(chǎn)水回收率η=產(chǎn)水量/進(jìn)水量。本裝置回收率調定在η=80%，因此，此時(shí)產(chǎn)水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開(kāi)度在出廠(chǎng)時(shí)已調定。如發(fā)現變了，則可以用調節V6來(lái)調節濃縮液排出的流量�；厥章什灰颂�高，否則濃縮液太濃會(huì )產(chǎn)生濃度極化現象，影響膜的壽命。
三級超濾膜需要保持在水中，出廠(chǎng)前在其中已充滿(mǎn)保養液，并將進(jìn)出口閥關(guān)死。在開(kāi)箱安裝時(shí)也不要打開(kāi)這幾個(gè)閥，直至注水運行時(shí)方可打開(kāi)，啟動(dòng)裝置前打開(kāi)這幾個(gè)閥。
本裝置采用電加熱器來(lái)加熱集油室內溫度至40°C左右。溫度由電接點(diǎn)溫度計控制電加熱器的通斷，這對排油特別是在有比重較大的渣油情況下，非常重要，有利于分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。
二個(gè)壓力表分別測量二級濾器的進(jìn)出口壓力。一級分離器上的真空壓力表是用來(lái)觀(guān)察筒內的真空壓力和保護柱塞泵的安全運行。
油份濃度計，會(huì )自動(dòng)取樣監測排放液中的含油量濃度。排放液含油超標時(shí)，油份濃度計會(huì )發(fā)出警報。此時(shí)油份濃度計會(huì )使VnC氣動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉，VnO氣動(dòng)閥自動(dòng)打開(kāi)，不合格的水排回艙底；并發(fā)出報警信號至機艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5～10m-H2O,如果背壓小于5m-H2O，為防止水自流出艙外，可以在排放管路上設防虹吸管。
船上需要聯(lián)接的工藝流程管系有：艙底水吸入底閥和管系；排油口至廢油箱管系；清水接入管系；裝置排泥至艙底或其它處所管系；合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系。
初次運行前，需要對各容器和管系注水，注水時(shí)利用電氣控制箱上的《轉換開(kāi)關(guān)》，使Vs2打開(kāi)，水從一級分離器底部進(jìn)入，然后由下而上，藉排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪一個(gè)部位，有水流出時(shí)就把該處閥關(guān)緊，直至頂部放氣旋塞，知曉水已灌滿(mǎn)否。
油份濃度計，即15ppm艙底水報警裝置，詳見(jiàn)“使用說(shuō)明書(shū)”。
警示：本裝置使用380V電源，具有觸電等引起傷亡事故的危險，操作人員必須謹慎對待，不可擅自打開(kāi)電氣控制箱門(mén)探視，在進(jìn)行電氣系統維修時(shí)，必須確認切斷供電電源。須由專(zhuān)業(yè)人員操作。