柴油發(fā)動(dòng)機尾氣處理液(俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱(chēng)為AdBlue，在美洲稱(chēng)為DEF，在巴西稱(chēng)為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結晶。AdBlue用于配有SCR（車(chē)用選擇性催化還原尾氣后處理）系統的轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機排放的有害氮氧化物轉換成無(wú)害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車(chē)制造商也為車(chē)輛配備選擇性催化還原系統并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著(zhù)降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標準，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環(huán)境沒(méi)有危害，并分類(lèi)為最低風(fēng)險的可運輸液體。

車(chē)用尿素適用于柴油發(fā)動(dòng)機符合國四排放標準的汽車(chē)，卡車(chē)，客車(chē)，公交車(chē)。

車(chē)用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車(chē)用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車(chē)用尿素溶液會(huì )在-11℃下開(kāi)始結冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì )完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數)。國內外重型柴油機廠(chǎng)家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足歐IV、歐Ⅴ機動(dòng)車(chē)排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達標排放。

國內車(chē)用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來(lái)：
1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。
2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結晶出來(lái)。
3）每水解結晶一次，其純度會(huì )得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車(chē)用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。