電機在長(cháng)期運行過(guò)程中，會(huì )出現各種磨損如：
與減速機之間的連接器傳遞扭矩較大，法蘭面上的連接孔出現嚴重的磨損，增大了連接的配合間隙，導致傳遞扭矩不平穩；
電機軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損；
軸頭、鍵槽間的磨損等等。

該類(lèi)問(wèn)題發(fā)生后，傳統方法多以補焊或刷鍍后機加工修復為主，但兩者均存在一定弊端。
補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法完全消除，易出現彎曲或斷裂；
而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì )造成再次磨損。
當代西方國家針對以上問(wèn)題多采用高分子復合材料的修復方法。應用高分子材料修復，既無(wú)補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并延長(cháng)了設備部件的使用壽命，為企業(yè)節省大量的停機時(shí)間，創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值。