預應力錨桿由錨頭、桿體及墊板組成，通過(guò)錨頭產(chǎn)生的錨固力對圍巖施加一定的預壓應力，主動(dòng)地加固圍巖。

錨桿在安裝過(guò)程中依靠安裝機械主動(dòng)施加的作用于巷道圍巖上的應力稱(chēng)為錨桿支護的預應力。能夠施加預應力的錨桿稱(chēng)為預應力錨桿。錨桿支護的預應力是由錨桿桿體受拉并通過(guò)托盤(pán)和錨固端作用于錨固區域的巖體而形成的，此時(shí)錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預緊力。
錨桿支護預應力的大小與錨桿布置密度、錨桿預緊力的大小等因素密切相關(guān)，在錨桿支護施工過(guò)程中，常用單個(gè)錨桿的預緊力來(lái)說(shuō)明錨桿支護預應力的大小。
影響錨桿預緊力大小的因素有錨桿桿體強度、錨固劑的性能、被錨固巖體的性質(zhì)、錨桿的施工質(zhì)量、錨桿尾部螺母承受的預緊扭矩等。
其中錨桿尾部螺母承受的預緊扭矩是最主要的影響因素。
錨桿桿體強度限制錨桿預緊力的大小，較低的錨桿桿體強度說(shuō)明桿體承受的拉應力較小。
另外，錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹(shù)脂之問(wèn)的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，同時(shí)對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響。
一般而言，錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現拉應力。錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。錨桿直徑、長(cháng)度越大，強度越高，要求預緊力越高 [1]  。