道尺

道尺|0級、一級道尺|機械、數字道尺

道尺 機械式道尺 數字道尺 標準道尺 窄軌道尺 高鐵道尺 0級道尺 一級道尺  咨詢(xún)熱線(xiàn)：132 8008 2001 曹經(jīng)理

道尺也叫軌距尺，是鐵路建設與鐵路日常養護中的常用工具之一 ，道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。
道尺組成
道尺由電路板、固定測量頭、活動(dòng)測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成。
道尺分類(lèi)
1、道尺是為軌道而設計，鐵路軌道分標準軌與窄軌，也有設計成通用型的道尺。標準型的道尺不用特別說(shuō)明，平時(shí)所說(shuō)的道尺都是指標準道尺，如果是窄軌使用的才要指明是窄軌道尺。
2、現在常用的有“0”級與一級道尺，普通線(xiàn)路上使用一級道尺，客運專(zhuān)線(xiàn)、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。
　   由于中國的鐵路建設要求高于國外，因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠不能滿(mǎn)足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。
3、道尺以前是機械道尺，現在中國鐵路基本已經(jīng)普及數字道尺，主要是因為數字道尺讀數方便。
道尺的優(yōu)缺點(diǎn)
機械式道尺主要是讀數較困難，但其穩定性很好，價(jià)格上也很便宜。
數字道尺最好的優(yōu)點(diǎn)是讀數方便，但數字道尺與機械式道尺相比，最大的缺點(diǎn)是穩定性不好，另外價(jià)格昂貴，約1W～2W/把。雖然中國的道尺也已經(jīng)數字化，但是目前為止整個(gè)地球上還沒(méi)有一把高度穩定的數字道尺，中國產(chǎn)的、也是世界上最先進(jìn)的道尺，都存在嚴重的零點(diǎn)漂移、示值漂移，測量的真正精度只能達到±0.4～0.5左右，我們手頭上有一把日本新干線(xiàn)用的原裝道尺，精度很不好，因此道尺目前只能做為一種輔助測量工具。精確的測量工具為軌檢儀。
道尺使用方法
機械式道尺使用前進(jìn)行計量、校對就可以使用，不要標定。
數字道尺用前一定要進(jìn)行標定，再檢定合格后才能測量、使用。
使用道尺測量時(shí)，先去除鋼軌測量點(diǎn)處的渣子、污垢，開(kāi)機5分鐘待電子元件熱穩定后，將固定端放于一軌的內測，收縮測量頭后卡入另一根軌，左右輕微移動(dòng)，找到最小軌距示值，此時(shí)看屏幕上的軌距、水平的顯示數值。
道尺設計注意點(diǎn)
道尺設計時(shí)，其軌距是指軌頂面以下16mm處，公差為0，-0.3。 水平雖用mm表示，但其實(shí)質(zhì)是角度，因此水平設計的計算不是以測量點(diǎn)處軌距乘以?xún)A角得到其示值，普通線(xiàn)路是以1505乘以測量點(diǎn)處的傾角、高鐵以1500乘以測量點(diǎn)處的傾角而得到的一個(gè)轉換值，再顯示到屏幕上，水平的示值不隨實(shí)測軌距的變化而變化。左右測量頭之間要絕緣，是因為左、右兩根鋼軌之間有低壓的信號電，如果不絕緣，會(huì )使左、右兩軌信號電短路，造成線(xiàn)路信號錯誤。
樣品試驗：
經(jīng)過(guò)-20℃～+50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時(shí)絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗100%合格，才能取得上線(xiàn)資格證。

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產(chǎn)品標簽：道尺| 0級、一級道尺|機械、數字道尺

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