氣動(dòng)阻車(chē)器

氣動(dòng)阻車(chē)器|1D(Y)SZ6Y(Z)氣動(dòng)阻車(chē)器

 
氣動(dòng)阻車(chē)器涉及煤礦井下運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，可有效地避免人工阻車(chē)易帶來(lái)的偏差，安全可靠性高，結構簡(jiǎn)單，安裝方便，維護簡(jiǎn)便。氣動(dòng)阻車(chē)器與其他阻車(chē)器的區別是它的動(dòng)力來(lái)源于氣壓，氣動(dòng)阻車(chē)器在這一設計上避免采用電氣防爆結構。

氣動(dòng)阻車(chē)器的適用范圍和適應條件
煤礦井下斜巷上口、斜巷上下車(chē)場(chǎng)中，特別適合煤礦有爆炸性環(huán)境中使用。 

氣動(dòng)阻車(chē)器的結構組成
氣動(dòng)阻車(chē)器是由電動(dòng)推桿、手把拉桿、輪擋裝置、控制箱、防爆按鈕和底架等部分組成。當使用電動(dòng)推桿時(shí)，手把拉桿閑置不用。反之使用手把拉桿時(shí)電動(dòng)推桿閑置。 
氣動(dòng)阻車(chē)器由兩根平行的固定支座和阻車(chē)桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，單軌阻車(chē)器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車(chē)桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉軸穿過(guò)阻車(chē)桿的中部，阻車(chē)桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線(xiàn)和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過(guò)拉線(xiàn)與腳踏板連接。
新型阻車(chē)器主要由執行機構阻車(chē)臂，傳動(dòng)部分推齒和推桿，驅動(dòng)氣缸及其控制部件組成。其中推齒和推桿端面組成準高副連接，氣缸不發(fā)生動(dòng)作時(shí)推桿平底與推齒漸開(kāi)線(xiàn)齒面相互脫離。 氣缸固定于機架并且推桿中心線(xiàn)與漸開(kāi)線(xiàn)齒面的基圓水平切線(xiàn)重合。其中1、4連軸，只是空間上獨立。一對阻車(chē)臂立于軌道內側，推齒置于中間位置與氣缸對應。氣缸由可靠性極高的手動(dòng)換向閥控制，氣源為巷道中公用高壓氣源。系統只有兩個(gè)鉸接點(diǎn),機構簡(jiǎn)單。一對緩沖彈簧置于機架對應阻車(chē)臂下端。機架固于軌道，系統植根于軌道之下。





氣動(dòng)阻車(chē)器技術(shù)規格：
型號1D（Y）SZ6-Y(Z)
重量450Kg
軌距600 mm

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